CHI SIAMO

UNA TRADIZIONE DI QUALITÀ E PRESTAZIONI La Supersprint ha iniziato la sua attività nel 1955, ed è l’unica fabbrica del settore che sia rimasta sul mercato per così lungo tempo. L’obiettivo era di progettare e costruire i migliori scarichi sportivi, e questo obiettivo ha costituito il nostro principio ispiratore fin dal primo impianto prodotto. Chi ha già acquistato, od acquista uno scarico Supersprint punta senza sbagliare sulla migliore qualità. L’IMPEGNO DELLA SUPERSPRINT NELLA RICERCA DELLA QUALITÀ COINVOLGE TUTTE LE FASI DELLO SVILUPPO Ogni impianto Supersprint è studiato, disegnato e testato, allo scopo di ottenere più potenza e le migliori prestazioni complessive. L’efficacia della progettazione viene verificata da lunghi test, che comprendono ore ed ore di collaudi al nostro banco dinamometrico a rulli MAHA 4x4. Difficilmente altri costruttori di scarichi, divisioni motori di reparti corse, o centri di ricerca e sviluppo di case automobilistiche, possono avvalersi di una esperienza pari a Supersprint nella misurazione e valutazione delle prestazioni. "Il banco a rulli della Supersprint effettua oltre 1.000 prove all’anno su ogni tipo di vettura. Il nostro staff studia a fondo i singoli modelli di ogni casa automobilistica, con tutte le differenti versioni di motorizzazione a 4, 5, 6 cilindri, V8, V10 e V12, aventi regimi di rotazione che variano dai 4.000 g/min ai 9.000 g/min; con distribuzione a 2,3,4 o 5 valvole per cilindro, con aspirazione turbo, a compressore volumetrico, oppure atmosferica; in configurazione di serie, oppure profondamente elaborati. " Per tutte le auto, dalla piccola FIAT Cinquecento Sporting da 54 hp, alla DODGE Viper con motore preparato da 490 hp, alle versioni Rally delle 2.0 Turbo 4WD SUBARU Impreza e MITSUBISHI Lancer Evo IV, la Supersprint vanta la necessaria esperienza nel progettare e realizzare i migliori componenti di scarico. E sempre più spesso il reparto Ricerca e Sviluppo della Supersprint viene interpellato per sedute prte di test al banco prova.Team prti ed ufficiali si affidano alle nostre conoscenze per preparare le vetture alle competizioni mondiali di Rally ed in circuito. Questa quantità di esperienze garantisce allo staff Supersprint un enorme bagaglio di conoscenze e di informazioni che non ha pari nel settore, informazioni che influiscono profondamente sulla progettazione e la produzione di ogni singolo impianto di scarico. GLI SCARICHI SUPERSPRINT VENGONO STUDIATI PER OGNI SINGOLO MODELLO Le esigenze e le caratteristiche dei motori stradali sono molto differenti da quelle dei motori da corsa, molto più potenti, e con un campo di utilizzo spostato verso gli alti regimi di giri. Anche gli impianti per le competizioni su asfalto sono differenti da quelli impiegati nei Rally su sterrato. La Supersprint studia ogni singolo impiego per realizzare il miglior prodotto specifico possibile. Gli scarichi per vetture turismo richiedono l’impiego di tubazioni in acciaio inox di spessore minimo, congiunzioni saldate a T.I.G. manualmente, per ottenere la massima potenza ed il minor peso possibile. Le condizioni gravose dei rally su sterrato, richiedono al contrario tubazioni più resistenti ai possibili urti contro sassi ed ostacoli. Sia per l’impiego su strada, che in competizione, la Supersprint progetta, disegna, sperimenta e costruisce con l’obiettivo di ottenere prestazioni e qualità che durano nel tempo. Contrariamente agli innumerevoli concorrenti, che dal 1955 si sono affacciati sul mercato, ed in breve tempo ne sono usciti, la Supersprint effettua le prove ed i collaudi sul banco prova, su strada ed in circuito. La nostra grande esperienza si è formata sulle migliaia di vetture di tutto il mondo. Questa nostra capacità ci permette di ottenere migliori prestazioni pur rispettando la rumorosità consentita dalla legge. I prodotti Supersprint vengono sviluppati in base a teorie e calcoli precisi, senza approssimazioni. Per altri costruttori è sufficiente utilizzare tubazioni di diametro maggiorato, silenziatori derti da altri modelli già in produzione, rumorosità aumentata, e terminali di uscita cromati, per illudere gli appassionati. La nostra ricerca continua delle prestazioni, al contrario, parte da principi ben diversi: noi progettiamo e costruiamo i nostri scarichi in base al singolo tipo di motore, ed alle sue specifiche caratteristiche. Il flusso dei gas combusti, e la loro velocità di uscita vengono notevolmente aumentati grazie al disegno dei silenziatori, pur mantenendo pressoché invariato il diametro delle tubazioni di serie. Abbiamo verificato infatti che è dannoso per le prestazioni maggiorare semplicemente il diametro dei tubi, ed impiegare silenziatori non adeguati al tipo di motore. Le dimensioni di ogni componente, dal collettore al terminale di uscita, sono accuratamente determinate dallo staff Supersprint per la singola, specifica versione di motore. Si deve infatti assicurare l’importantissimo equilibrio tra diminuzione del valore di contropressione, e flusso dei gas, per ottenere le prestazioni desiderate. "Quando la Supersprint sviluppa un impianto per un nuovo modello di vettura, vengono realizzati manualmente, e testati, numerosi prototipi; e si provvede a ripetere questa procedura fino all’ottenimento del miglior risultato." Per le possibili soluzioni vengono selezionati tubi forati interni e di uscita con diametro esterno varianti da 32 mm a 76 mm, con misure intermedie aventi incrementi di 2 mm e 3 mm. Nulla è lasciato al caso. Ogni intervento è mirato ad ottenere una migliore coppia ai medi regimi e potenza massima superiore. La qualità della Supersprint si riscontra anche nelle prove necessarie per l’omologazione stradale. Tutti gli scarichi stradali Supersprint rispettano i rigidi standard stabiliti dal T.Ü.V. in materia di qualità dei materiali, design, sistema di costruzione ed emissioni. Per il miglior risultato, raccomandiamo sempre l’utilizzo degli impianti completi di collettore (dove disponibile), silenziatore centrale e posteriore. IL DESIGN SUPERSPRINT E LA QUALITÀ DEL PRODOTTO Il prodotto finale Supersprint sintetizza e testimonia la competenza dell’intera organizzazione. Ogni impianto viene realizzato secondo i più qualificati standard produttivi. Già dalla semplice osservazione dei nostri prodotti è facile notare la cura dei particolari, la qualità dei materiali e delle saldature, la superiore finitura di verniciatura e cromature. Ed anche per questo i nostri scarichi sono tra i migliori al mondo: la qualità si vede, si sente, e dura nel tempo! SCARICHI DA COMPETIZIONE Per l’utilizzo in circuito, le gare e raduni di club organizzati in pista, sono inoltre disponibili silenziatori e tubi sostitutivi dei catalizzatori, per un ulteriore aumento di potenza. Gli innesti per sonda Lambda e sensori presenti in origine vengono mantenuti. Tutti questi componenti possono essere combinati con i tubi centrali diretti (privi di silenziatore) per un sound ancora più aggressivo. Gli impianti da corsa maggiorati (Gr.A) vengono consigliati esclusmente per le vetture da competizione, o nel caso di profonde elaborazioni del motore (aumento di cilindrata, alberi a cammes dalla fasatura particolarmente modificata, montaggio kit turbo, etc.). Questi prodotti non sono omologati per uso stradale, ma possono venire facilmente rimpiazzati dai componenti originali al momento della circolazione su strade aperte al traffico.

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