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ASTON MARTIN VANTAGE V8 4.3i ' 06 ->

Komplette Anlage 100% Edelstahl, Oversize 2 x Ø63,5mm.
Serie:
Angegebene Werte:
Leistung 385 PS @ 7000 rpm
Drehmoment 410 Nm @ 5000 rpm

Gemessene Werte:
Leistung 382,8 PS @ 7215 rpm
Drehmoment 407,6 Nm @ 5295 rpm.
Supersprint:
- VSD mit Sport Metallkatalysator Rechts - Links 441002 - 441022
- Zentralrohr " X - Pipe " 441013
- Endschalldämpfer Rechts - Links 441004

Gemessene Werte:
Leistung 415,1 PS @ 7215 rpm
Drehmoment 447,9 Nm @ 4155 rpm.
Vergleichstest.
Ein neues Projekt, das ohne vorherige, vergleichbare Erkenntnisse aus anderen Fahrzeugmodellen entsteht. V8-Hochleistungs-Ansaugmotor, mit einem ungewöhnlichen Hoch-Drehzahlkonzept. Forschung, Design, Entwicklung von 3 unterschiedlichen Nachschalldämpfertypen, um den unterschiedlichen Anforderungen des Endkunden gerecht zu werden. 1) Auspuff für den Straßengebrauch als Touringfahrzeug, mit Einzelschalldämpfer, die gelochte Innenrohre mit "Power Loop"-System besitzen. 2) Auspuff mit Einzelschalldämpfer und By-Pass-Rohren, die dazu dienen den Sound bei bestimmten Drehzahlen zu erhöhen, geregelt durch die Öffnung von Pierburg-Pneumatikventilen. 3) Sportauspuff ohne Schalldämpfer. Außerdem wurden anstatt eines herkömmlichen Nachschalldämpfers spezielle verchromte Endrohre mit einem Befestigungssystem, das direkt an die Stoßstange bzw. Karosserie anschließt, entwickelt. Ziel ist eine konstante und unveränderliche Befestigung der von aussen sichtbaren Teile der Endrohre, indem diese komplett unabhängig von der eigentlichen Abgasanlage fixiert werden. Deshalb sind diese Endrohre nicht der unvermeidlichen Verlängerung seitens der unterschiedlichen Betriebstemperaturen ausgesetzt und bleiben immer in der korrekten Montageposition.
Dieses System mit seinen anspruchsvollen und einmaligen Befestigungen ist sehr widerstandsfähig und langlebig. Das System wird aufgrund der sehr guten Resultate in Zukunft auch bei anderen Modellen Anwendung finden. Der mittlere Teil der Abgasanlage mit "X-Rohr" Segment, besteht aus 4 unterschiedlichen Abschnitten aus gebogenen Rohren, die in höchster Präzision durch TIG-Schweißnähte miteinander verbunden sind. Diese ersetzen die sonst üblichen zwei, mit MIG-Schweißnähten verbundenen Abschnitte. Der Vorderteil der Abgasanlage, mit Downpipes rechts und links, im Oversize-Durchmesser, unter Verwendung von Sport Metallkatalysatoren mit 200 Zellen, und einem explizit ausgerechneten Volumen, um die Leistung des 4,3 Liter-Motors zu optimieren. Als Endresultat erreicht man eine deutliche Leistungssteigerung, insbesondere bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, einen Sound, der das Motorgeräusch des V8 auf unvergleichliche Weise unterstreicht. Dies wird durch unzählige Tests auf dem Prüfstand und auf der Straße bestätigt.
Mit CEE-ZulassungMit CEE-Zulassung
Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigtDie Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigt
kompatibel mit Serienkatalysatorkompatibel mit Serienkatalysator
Nur für den RennsportNur für den Rennsport
Nicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reichtNicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reicht
Sockel für LambdasensorenSockel für Lambdasensoren
Ovales EndrohrOvales Endrohr
Doppelt-ovale EndrohreDoppelt-ovale Endrohre
Flachovales EndrohrFlachovales Endrohr
mit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinienmit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinien
mit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehörmit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehör

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