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Grundsätzlich ist der Unterschied zwischen der "RACING" und der F1-RACE"  Schalldämpfervariante nur der Sound.
Beide Varianten sind sogenannte Rennsportschalldämpfer, d.h. die Ausrichtung liegt hier klar auf dem Rennsport-Charakter.

Die neueste Generation der “SUPERSPRINT F1 Race” Nachschalldämpfer bringt den Sound des BMW E92 M3
gegenüber des "normalen" Racing Schalldämpfers auf ein anderes Level.
Der Innenaufbau des Schalldämpferkörpers besteht aus einen Mix aus Resonator-Kammern und direkten Absorptionsrohren,
welche auf großartige Weise die Sound-Note im hohen Drehzahlbereich steigert, während das Innenraumgeräusch des Fahrzeuges
im Fahrbetrieb noch auf einem akzeptablen Niveau bleibt.
Selbstverständlich ist die Leistungssteigerung, die in Verbindung mit dem Verbleib der bewährten SUPERSPRINT
Auspuffkomponenten Komponenten in diesem Schalldämpfer einhergeht, garantiert unverändert gegenüber den "Racing" Schalldämpfern.
Das Ziel dieser neuen SUPERSPRINT Nachschalldämpfer war es, den „V8-Schrei“ schon von weitem hörbar zu machen,
jedoch den dB-Wert insgesamt zivil genug zu gestalten, um die meisten Rennstrecken-Geräuschlimits einzuhalten.

Für beide Varianten gilt:
-Rohrdurchmesser und Rohrführung ist bei beiden Varianten identisch: 65mm
-Endblenden OO80mm mit gerader Kante (ohne eingerollte Lippe) bei beiden Varianten gleich

D.h. der Unterschied besteht lediglich im Sound Charakter und Lautstärke:
Endschalldämpfer "RACING": "klassischer Racing Sound
Endschalldämpfer "F1-RACE": Racing-Sound der speziell im oberen Drehzahlbereich noch deutlicher, "schreiend" ausgelegt und verstärkt ist
(ähnlich wie ein F1-Fahrzeug; daher der Name)

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