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BMW F31 (Touring) 320i 2.0T (184 Hp) 2012 ->


Die Auspuffanlage für den BMWF31 (Touring) 320i 2.0T (184 PS) setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:
Einem Vorderrohrkit (turbo downpipe kit) mit einem Metall Katalysator (200 CPSI), Vorderrohr, Mittelrohr (erhältlich in schallgedämpften oder nicht-schallgedämpften Versionen) und einem Nachschalldämpfer.

Die Abgasanlage ist komplett modular aufgebaut. Die möglichen Kombinationen all dieser Einzelkomponenten ermöglichen mehrere verschiedene Set-ups:
Von der Komplett-Anlage, über die Halbanlage ab Kat, bis hin zum Verbau der Nachschalldämpfer als Einzellösung, um alle individuellen Bedürfnisse eines jeden
Fahrzeugbesitzers zu erfüllen.
Der Nachschalldämpfer ist in drei Optionen zu erhalten: Ein Setup mit Doppel-Endrohren auf der linken Seite, eine Vierfachendrohr-Version mit zwei
runden Endrohren je Seite (in diesem Fall muss die Heckschürze beschnitten werden) oder eine Rechts-Links-Anlage passend für die 335i-Heckschhürze
(oder den Heckschürzen-Diffusor-Einsatz des 335i, wenn das Fahrzeug schon eine M-Technik Stoßstange serienmäßig verbaut hat).

Der Katalysator-wie in der SUPERSPRINT Tradition üblich- wird durch eine HJS Sport Metallkatalysator-Einheit mit 200 Zellen pro square Inch (CPSI) ersetzt. Diese ist wesentlich effizienter und geringer im Gegendruck, bietet aber gleichzeitig eine optimale Abgasreinigung und Schadstoffreduzierung.

Wenn sie einfach nach einem etwas gefälligeren und sportlicheren Auspuffklang suchen, aber nicht das serienmässige Vorderohr (Turbo-Downpipe) ersetzen möchten, empfehlen wir die Montage der Teile ab Katalysator, das sog. „Catback-System“.
Dieses besteht aus Mittelrohr (oder Mittelschalldämpfer) und dem Nachschalldämpfer.

Der langen SUPERSPRINT Tradition folgend (gegründet 1955), ist eines unserer Haupt- Ziele hierbei, den ursprünglichen Charakter des Fahrzeuges beizubehalten und nicht den Fahrkomfort zu verlieren, aber den Motorklang gefälliger und charaktervoll hörbarer zu gestalten, ohne dabei übertrieben zu sein.

Vielleicht noch wichtiger war es, auch hier die Leistung zu steigern.
Zusätzlich bieten wir aber immer noch eine lautere, aggressivere Variante für die Enthusiasten an.

Der Look ist die perfekte Kombination aus Sportlichkeit und Klasse, mit einem Nachschalldämpfer mit Doppelendrohren auf der linken Seite perfekt in die Heckschürzenlinie integriert, mit einem sportlichen aber immer noch eleganten Ergebnis, oder einem 4-fach Endrohrsatz mit zwei Endrohren je Seite erhältlich (Notwendige Änderung für den Heckschürzendiffusor).
Mit CEE-ZulassungMit CEE-Zulassung
Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigtDie Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigt
kompatibel mit Serienkatalysatorkompatibel mit Serienkatalysator
Nur für den RennsportNur für den Rennsport
Nicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reichtNicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reicht
Sockel für LambdasensorenSockel für Lambdasensoren
Ovales EndrohrOvales Endrohr
Doppelt-ovale EndrohreDoppelt-ovale Endrohre
Flachovales EndrohrFlachovales Endrohr
mit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinienmit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinien
mit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehörmit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehör
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