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MERCEDES R171 SLK 350 V6 '04 ->

Komplette Anlage 100% Edelstahl 2 x Ø60mm ⇒ 2 x Ø54mm
Serie:
Angegebene Werte:
Leistung 272 PS a 6000 g/min
Drehmoment 350 Nm a 2400 g/min
Gemessene Werte:
Leistung 287,5 PS a 6225 g/min
Drehmoment 360,7 Nm a 4005 g/min.

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Supersprint:
Fächerkrümmer 845301
vorne kat Recht – Link 845302
T. Mittelschalldämpfer "X" 845313
hinten Recht – Link 845307-845337
Gemessene Werte:
Leistung 298 PS a 6255 g/min
Drehmoment 368.9 Nm a 4040 g/min.

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Vergleichstest.

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Supersprint hat eine besondere Abgasanlage, komplett aus Edelstahl, für die neuen 3.5L V6 Benzinmotoren von Mercedes, mit einem Zylinderkopf mit 4 Ventilen pro Zylinder in Zusammenarbeit mit CARLSSON geplant, entwickelt und ausgeführt. Diese Abgasanlage mit doppelter paralleler Rohrführung mit einem größeren Durchmesser von 60 mm ("Oversize") beinhaltet lange Rohrfächerkrümmer, die gleichlange Einzelrohre aufweisen, besondere Sport Metallkatalysatoren von HJS-Emitec mit einer niedrigen Zellenanzahl, Zwischenrohre mit Gegendruckausgleichseinheit und letztendlich Schalldämpfer mit 4 ovalen Ausgängen. Derselbe Auspuff, den das offizielle CARLSSON-Team im Moment bei den eigenen Fahrzeugen während der Rennen des Jahres 2005 verwendet wird von Supersprint auch für den Endkunden angeboten und kann mit denselben sehr guten Resultaten auf alle Fahrzeuge vom Typ SLK 350 V6 Straßenversion montiert werden.
Nachschalldämpfer

Dank der Entwicklungsarbeit wurden die Schalldämpfer ausgeführt, um die höchstmögliche Leistung zu erreichen, wobei das "Absorptionssystem" für Schallwellen, das typisch für alle Supersprintanlagen ist, zum tragen kam. Dieses System garantiert ein optimales Abströmen des Abgases ohne dass sich schädliche Stauungen bilden, die in den Schalldämpfern mit "Resonanzkammern" üblich sind. Der Durchmesser und die Länge der gelochten Innenrohre werden spezifisch für den Motor ausgelegt, um die beste Leistung bei diesem neuen Mercedesmotor zu erreichen. Auch beim SLK hat sich Supersprint entschlossen, die eigenen exklusiven Schalldämpfer mit variablem Durchmesser zu verwenden, die eigens für die Anwendung auf unterschiedlichen jüngeren Mercedesmodellen entwickelt wurden. Sie sind ursprünglich mit dem Ausgang des Auspuffs auf beiden Seiten ausgerüstet, wie z.B. bei der E-Klasse (W211) und SL (R230). Diese technische Besonderheit des variablen Abschnitts erlaubt die Optimierung des vorhandenen Raumes bei dem Fahrzeug, wenn es um den Einbau in das Abgassystem geht. Die Supersprint-Schalldämpfer haben somit gleichzeitig das notwendige Volumen, um die Schallwellen abzufangen und sichern eine perfekte Integration in das Profil der Karosserie, was zu einer einzigartigen aerodynamischen Leistung im Fahrzeug selbst führt. Natürlich wird ein sportlicher Sound garantiert, der aber gleichzeitig diskret bleibt. Das Ideal für ein Hochleistungs-Straßenfahrzeug wie den SLK 350. Die besonders ansprechende Ästhetik besteht aus 2 Rohren mit oval-elliptischem Ausgang von 120x80mm (1 auf der rechten Seite, und 1 auf der linken Seite). Sie passen perfekt zum Spoiler der Serienstoßstange oder als Alternative 2 Auspuffrohre mit oval-elliptischen Ausgang mit 120x80mm (2 rechts und 2 links), die für das original Aerodynamikkit von Mercedes-AMG ausgelegt sind.
Zentrales Turbokit mit Ausgleichsteil für den Abgas-Gegendruck

Die Mittelschalldämpfer von Supersprint, besteht aus Rohren mit 60 mm Durchmesser, um den Punkt des Zusammenströmens der Abgase, die von den beiden Zylindergruppen (rechts und links) kommen vorzuverlegen. Dank des exklusiven "X"-Kompensators wird der Gegendruck des Gases ausgeglichen, so dass alle 6 Zylinder des Motors bei unterschiedlichen Drehzahlen mit derselben Betriebskraft arbeiten.
Vorderer Auspuff mit Sport Metallkatalysatoren 100CPSi (100 Zellen)

Der Vorderteil der Supersprint-Auspuffanlage verwendet zwei Sport Metallkatalysatoren mit höherer Strömungsgeschwindigkeit mit 100CPSI (100 Zellen), die parallel positioniert sind (ein Katalysator für jede Zylinder-Reihe). Das Serienkatalysatorsystem verwendet dagegen 6 Körper/Monolythen (3 für jede Zylinder-Reihe, von denen zwei hintereinander, nach den Zylinderköpfen, montiert sind), eine Konfiguration, die das freie Strömen der Abgase behindern. Die Monolythen der HJS-Katalysatoren, die von Supersprint verwendet werden und die in Deutschland von Emitec, dem zweifelsohne weltweiten Marktführer für Hochleistungs-Sport Metallkatalysatortechnik für Sportfahrzeuge hergestellt werden, haben eine Zelldichte von 100cpsi, im Gegensatz zu den 400cpsi und mehr der Originalteile. Außerdem werden Sie weiter von den Zylinderköpfen entfernt montiert. Diese von Supersprint gefundene Lösung bietet eine drastische Reduzierung des Gegendrucks des Abgases und eine ebenso drastische Betriebstemperaturverminderung am Zylinderkopf im Bereich der Abgasleitungen, insbesondere bei hohen Drehzahlen und bei hoher Belastung.
Die Entwicklung erfolgte dank der Erfahrungen bei den Langstreckenrennen für GT-Fahrzeuge. Diese Komponente kann perfekt ohne Änderungen montiert werden und verwendet auch die Original Lambdasonden zur Emissionskontrolle OBD II. Sie ist auch in einer Version ohne Katalysatoren verfügbar, die ausschließlich auf der Rennstrecke verwendet werden darf, dort wo das Reglement dies zulässt.
Fächerkrümmer

"Der starke Teil" der Supersprint-Abgasanlage, die dem SLK 350 gewidmet ist, sind ohne Zweifel die Fächerkrümmer, die von Supersprint selbst entwickelt und auf der MAHA-Prüfstand getestet wurden. Im Gegensatz zu den Serienkrümmern, die aus einfachen -Druckgeformten Blechen zusammengebaut werden und dadurch deren Durchmesser nicht ausreichend dimensioniert ist und mit verschiedenen Längen und asymmetrischen Formen versehen ist, deren Länge auf jeden Fall zu kurz ist und die völlig ungenügend an den Hubraum und die spezifische Leistung dieses Motors angepasst sind, sind bei den Supersprint-Fächerkrümmern einzelne Rohre für jeden Zylinder mit einem Außendurchmesser von 42 mm und einer Länge von 500 mm pro Zylinderausgang verbaut. Supersprint hat den Rohren der eigenen Fächerkrümmer eine perfekte Form gegeben und sie mit eigens entwickelten 3-1 Anschlüssen verbunden, wobei der im Motorraum vorhandene Platz zum Durchgang der Abgasanlage optimal genutzt wird. Die Montage der Supersprint-Fächerkrümmer verlangt keinerlei mechanische Änderung am Fahrzeug selbst.
ENDRESULTAT

Der Effekt, der aus der Kombination der exklusiven Geometrie der Supersprint-Fächerkrümmer, der Positionierung der Sport Metallkatalysatoren in einem idealen Abstand zu den Zylinderköpfen, den vegrößerten Durchmessern der Anschlussrohre, und deren besonderen Auslegung der Nachschalldämpfer erhält, ist eine deutliche Steigerung der Leistungen bereits bei geringen Drehzahlen. Jede einzelne Komponente der Anlage wurde entworfen, getestet und ausgeführt, um eine maximale Leistung zu erreichen und dient dazu exklusiv zusammen mit anderen Supersprint-Bauteilen verwendet zu werden. Die Leistungssteigerung bei einer maximalen Drehzahl von 6250U/Min liegt bei + 10.5 PS, während das Drehmoment bereits ab 2100 U/Min höher liegt, dies mit einer durchschnittlichen Steigerung von + 10 Nm ab 4200U/Min bis zu 6200U/Min. Die hohe Einsparung beim Gewicht, verglichen mit den Originalkomponenten, garantiert eine weitere allgemeine Leistungssteigerung des Fahrzeugs.
Mit CEE-ZulassungMit CEE-Zulassung
Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigtDie Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigt
kompatibel mit Serienkatalysatorkompatibel mit Serienkatalysator
Nur für den RennsportNur für den Rennsport
Nicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reichtNicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reicht
Sockel für LambdasensorenSockel für Lambdasensoren
Ovales EndrohrOvales Endrohr
Doppelt-ovale EndrohreDoppelt-ovale Endrohre
Flachovales EndrohrFlachovales Endrohr
mit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinienmit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinien
mit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehörmit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehör
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