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PORSCHE 997 Carrera S 3.8i (355 PS) '04 -> '08

Komplette Anlage 100% Edelstahl 2 x Ø 63.5 mm, hinten Ø 54 mm

Die Auspuffanlage für den PORSCHE 997 Carrera S 3.8i (355 PS) setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:
Fächerkrümmer Rechts + Links, Vorderrohr mit einem Metall Katalysator, Nachschalldämpfer Rechts + Links (erhältlich in TÜV oder "Racing" Versionen), Verbindungsrohrsatz und Endrohr kit.

Der Katalysator-wie in der SUPERSPRINT Tradition üblich- wird durch eine HJS Sport Metallkatalysator-Einheit mit 100 Zellen pro square Inch (CPSI) ersetzt. Diese ist wesentlich effizienter und geringer im Gegendruck, bietet aber gleichzeitig eine optimale Abgasreinigung und Schadstoffreduzierung.

Wenn sie einfach nach einem etwas gefälligeren und sportlicheren Auspuffklang suchen, aber nicht das serienmässige Fächerkrümmer und Katalysator ersetzen möchten, empfehlen wir die Montage der Teile ab Katalysator, das sog. „Catback-System“.
Dieses besteht aus Nachschalldämpfer Rechts + Links (erhältlich in TÜV oder "Racing" Versionen), Verbindungsrohrsatz und Endrohr kit.

Der langen SUPERSPRINT Tradition folgend (gegründet 1955), ist eines unserer Haupt- Ziele hierbei, den ursprünglichen Charakter des Fahrzeuges beizubehalten und nicht den Fahrkomfort zu verlieren, aber den Motorklang gefälliger und charaktervoll hörbarer zu gestalten, ohne dabei übertrieben zu sein.

Vielleicht noch wichtiger war es, auch hier die Leistung zu steigern.
Zusätzlich bieten wir aber immer noch eine lautere, aggressivere Variante für die Enthusiasten an.

Der Look ist die perfekte Kombination aus Sportlichkeit und Klasse, mit einem Nachschalldämpfer mit 2-fach Endrohrsatz mit ein Endrohr je Seite (145x95 mm) oder 4-fach mit zwei Endrohren je Seite erhältlich (80 mm oder 90 mm), perfekt in die Heckschürzenlinie integriert, mit einem sportlichen aber immer noch eleganten Ergebnis.
Serie:
Angegebene Werte:
Leistung 355 PS a 6600 g/min
Drehmoment 400 Nm a 4600 g/min
Gemessene Werte:
Leistung 341,2 PS a 6795 g/min
Drehmoment 383,5 Nm a 4645 g/min.

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Supersprint:
Fächerkrümmer Recht – Link 242201
Kat Recht – Link 100cpsi 243402
hinten Recht – Link 243404 - 243434
Kit curve uscita 243433
Terminali Recht – Link 243415 + 243435
Gemessene Werte: Leistung 364,6 PS a 6685 g/min
Drehmoment 408,1 Nm a 4700 g/min.

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Vergleichstest.

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Die neue Supersprint Abgasanlage für den 997 3.8i, komplett aus Edelstahl 304 gefertigt, mit Rohrfächerkrümmern, Sport Metallkatalysatoren vom Typ HJS-Emitec für Rennen und Nachschalldämpfern, die mit "Aufnahmesystem" ausgeführt wurden. Dies bietet bei diesem Motor die beste Leistungssteigerung und das beste maximale Drehmoment. Eine Beachtliche Leistungsverbesserung über den gesamten Verwendungsbereich, ein enthusiastischer Sound und eine unvergleichliche Lebensdauer sind die Haupteigenschaften aller Supersprint-Abgasanlagen, die wieder einmal von den sehr guten Resultaten dieser neuen Komplettanlage bestätigt werden. Lange Testreihen die auf dem hauseigenen Supersprint-Prüfstand, vom Typ MAHA 4x4 durchgeführt wurden, haben die Entwicklung dieses neuen Systems ermöglicht, wodurch ein besseres Abgaslayout definiert wurde und die idealen Durchmesser der einzelnen Rohre bestimmt wurden. Die Supersprint Abgasanlage erlaubt außerdem eine beachtliche Gewichtseinsparung und die Endrohre mit exklusivem Design geben dem 997 einen wirklich exklusiven Look. Die Montage aller Komponenten, auch wenn diese einzeln verwendet werden, ist extrem einfach und wird ohne jegliche mechanische oder ästhetische Änderung durchgeführt. Die allgemeine Zuverlässigkeit des Motors wird in keinster Weise geändert; im Gegenteil: der Kraftstoffverbrauch verringert sich je nach der während der Fahrt geforderten Leistung. Das wichtige Verhältnis "Leistungserhöhung / Kosten" macht die Supersprintanlage zur bestmöglichen Investition für den 997, was die Leistung betrifft.
FÄCHERKRÜMMER
Das Fächerkrümmernpaar rechts und links wird mit Primärrohren aus Edelstahl 304 mit gleicher Länge ausgeführt. Der Außendurchmesser beträgt 45 mm und die optimierte Geometrie garantiert das bestmögliche Abströmen des Abgases. Die 3-1 Anschlüsse sichern eine perfekt gleichmäßige Aufteilung des Gasflusses, der von den einzelnen Zylindern herrührt, im Gegensatz zu dem, was in den Serienkrümmern geschieht, die mit individuellen Rohren unterschiedlicher Länge ausgestattet sind und asymmetrische 3-1 Anschlüsse aufweist. Außerdem haben die Zuflussrohre zu den Katalysatoren einen erhöhten Durchmesser von 63.5mm (Serie 55mm), der so ausgelegt wurde, um das maximale Drehmoment bereits bei niedrigsten Drehzahlen zu erreichen. Die Flansche der Anschlussoberflächen sind komplett geplant, sowohl auf der Motorseite als auch auf der Katalysatorseite und wurden so ausgelegt, dass die Originaldichtungen verwendet werden, wodurch eine perfekte Dichtleistung im Abgasbereich garantiert wird, wie auch eine absolute Zuverlässigkeit über lange Zeit.
Sport MetallkatalysatorEN
Die Katalysatoren Supersprint wurden entwickelt, um die Gegendruckwerte des Abgases stark zu verringern und gleichzeitig eine ausreichende Verringerung der schädlichen Abgase zu erreichen. Die Oversize-Anschlussrohre (Eingang und Ausgang) haben einen Durchmesser von 63.5mm (Serie 55mm), während die Monolyten der HJS-Katalysatoren, die in Deutschland von Emitec hergestellt werden, einem weltweiten absoluten Leader in der Hochleistungs-Sport Metallkatalysatortechnik für Sport- und Rennfahrzeuge, eine Zellendichte von 100cpsi gegen die 400cpsi und mehr der Originalkatalysatoren. Außerdem verwendet Supersprint einen einzigen Monolythen pro Abgaslinie die von jeder Zylinderreihe kommt (rechts und links), während die Originalabgasanlage zwei Monolythen pro Zylinderreihe verwendet, die hintereinander liegen. Die Anschlüsse der Supersprint-Katalysatoren, die einen besonderen kugelförmigen Querschnitt haben, sind extra für die Anwendung beim 997 ausgelegt und verwenden die verfügbaren Volumen optimal. Bei den 997 ist der zum Einbau der Rohre in die Anlage verfügbaren Platz wie bei der vorherigen Serie 996 besonders stark zerstückelt und nicht homogen, was die Ausführung eines Auspuffes mit einer so geradlinigen Abgasleitung wie möglich wie auch perfekt symmetrischen Abgasanlage schwierig macht. Diese Eigenschaften sind allerdings sehr wichtig, wenn man hohe Leistungen erzielen will. Die Supersprint-Katalysatoren, die zusammen mit den eigenen Fächerkrümmern und Nachschalldämpfern verwendet werden, erlauben eine Verringerung des Abgas-Gegendrucks von 40% bei einer maximalen Drehzahlleistung von 6600 U/Min. Bei mittleren Drehzahlen ist die Verringerung noch höher.

Umdrehungen/Min. C/Gasdruck in Bar Gegendruckverringerung Leistungssteigerung PS Drehmomentsteigerung Nm Steigerung %
2000 0.02 -50% +12.4 +43.5 +14.5%
3000 0.01 -70% +1.1 +2.5 +0.5%
4000 0.05 -60% +27.7 +48.5 +14.0%
5000 0.11 -45% +21.5 +30.2 +8.0%
6000 0.15 -50% +17.9 +21.0 +5.5%
6700 0.21 -40% +23.4 +24.6 +7.0%
7000 0.22 -37% +23.1 +23.1 +7.0%

Ebenso deutlich ist die Leistungs- und Drehmomentsteigerung. Das freie Abströmen des Abgases erlaubt es außer einer Steigerung der allgemeinen Leistungen auch, dass der Motor besser und bei niedrigeren Temperaturen arbeitet. Dies sowohl bei Volllast als auch Teillast. Die Leistungen selbst sind hierbei unabhängig von der Erhöhung der Umgebungstemperatur. Gleichzeitig garantieren die Supersprint-Katalysatoren eine perfekte Funktion des Motors ohne dass es notwendig wäre, mit irgend einer Art Änderung auf die elektronische Seriensteuerung einzuwirken. Dies Dank der Beschichtung der Monolyten mit Edelmetallen wie Platin, Palladium und Rhodium in idealen Mengen, kompatibel mit dem Emissionskontrollsystem "OBD II" der jüngsten Generation und dank der Vorrüstung für die bereits bei der Serienanlage vorhandenen Lambdasonden.
NACHSCHALLDÄMPFER
Die Supersprint-Schalldämpfer sind so ausgelegt, dass sie ein "Absorptionssystem" verwenden können, um eine korrekte Schalldämmung zu erreichen und um im Gegensatz zu den Originalschalldämpfern mit Resonanzkammern die Abströmung des Abgases so frei wie möglich zu halten. In jedem Schalldämpferkörper werden zwei gelochte Rohre verwendet, am Eingang und am Ausgang, die durch ein spezielles Supersprint-Rohr miteinander verbunden sind. Dieses Rohr ist um 180° gebogen und auf der ganzen Oberfläche gelocht. Diese besondere technische Lösung sichert sowohl einen ansprechenden Sound als auch eine optimale Leistung. Die Montage ist sehr einfach und es werden die Halter der Originalauspuffanlagen verwendet, ohne dass Änderungen am Fahrzeug durchgeführt werden müssen. Die Superprint-Schalldämpfer sind außerdem auch mit Serienkatalysatoren kompatibel und CEE-zugelassen.
ENDROHRE
Außer der klassischen Lösung die Originalendrohre zu verwenden, bietet Supersprint eine breite Palette zur Auswahl an Endrohrdesigns, die von Einzelausgängen für jede Seite, oval - elliptisch mit 145x95mm, bis hin zu den runden Doppelendrohren pro Seite mit 90mm, und zu den doppelten ovalen mit 90x85 mm reichen. Gleich, welche Version man vorzieht, die Exklusivität des Supersprintdesigns wird sichergestellt und außerdem wird die absolute Qualität der Rand-Profile und der verchromten Oberflächen garantiert.
Mit CEE-ZulassungMit CEE-Zulassung
Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigtDie Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigt
kompatibel mit Serienkatalysatorkompatibel mit Serienkatalysator
Nur für den RennsportNur für den Rennsport
Nicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reichtNicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reicht
Sockel für LambdasensorenSockel für Lambdasensoren
Ovales EndrohrOvales Endrohr
Doppelt-ovale EndrohreDoppelt-ovale Endrohre
Flachovales EndrohrFlachovales Endrohr
mit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinienmit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinien
mit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehörmit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehör
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