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AUDI S3 8VA Sportback QUATTRO 2.0 TFSI (300 Hp) '13 ->

Il sistema di scarico Supersprint per AUDI A3 S3 8VA Sportback QUATTRO 2.0i TFSI (300 Hp) è composto da:

- Tubo turbina con o senza catalizzatore sportivo ad alte prestazioni (771841 / 771821 / 771811)
- Sezione centrale silenziata (771803) o Tubo centrale (771813)
- Posteriore (771804)
- Kit terminali (771827 / 771826 / 771815)

Il catalizzatore, come da lunga tradizione Supersprint (1955), è stato sostituito da un'unità metallica HJS, che a fronte di un'efficienza decisamente maggiore di quello di serie, e quindi prestazioni superiori, garantisce un ottimale abbattimento dei gas.

Se si vuole solo un sound sportivo e coinvolgente e non si vuole sostituire il downpipe, è consigliata la configurazione "kat-back" composta da tubo centrale + scarico posteriore + kit terminali.

Come da nostra tradizione, l'obiettivo del nuovo impianto di scarico è rendere la nota del motore più piacevole e personale senza risultare eccessiva, e soprattutto incrementare le prestazioni. La modularità dell’ impianto permette però di accontentare gli amanti del sound  più aggressivo.

Ovviamente l'estetica è curata, con terminali a quattro uscite (da 100x75 mm o 90 mm) o a due uscite (una per lato da 145x95 mm) perfettamente integrati nella linea originale, senza stravolgerla, con un risultato sportivo ma anche elegante.
Serie:
Dati dichiarati:
Potenza 300 Hp @ 5500 rpm
Coppia 380 Nm @ 1800-5500 rpm

Dati rilevati:
Potenza 292,6 Hp @ 6360 rpm
Coppia 361,8 Nm @ 4680  rpm
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Supersprint:
- Tubo turbina con catalizzatore metallico Euro 5 200 CPSI 771841
- Centrale 771803
- Posteriore destro - sinistro 771804
- Kit 4 terminali 100x75 destro + 100x75 sinistro 771827

Dati rilevati:
Potenza 294,4 Hp @ 5825 rpm
Coppia 372,7 Nm @ 4435 rpm
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Prova comparativa.
Incrementi misurati:
+11 cv @ 5300 g/m
+15 nm @ 4500 g/m
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Impianto di serie + modulo aggiuntivo

Dati rilevati:
Potenza 333,5 Hp @ 6370 rpm
Coppia 420,8 Nm @ 4670 rpm
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Modulo aggiuntivo + Supersprint "Twin Pipe Design":
- Downpipe (sostituisce catalizzatore) 772711
- Anteriore con catalizzatori metallici destro - sinistro 772732
- Centrale destro - sinistro 772703
- Posteriore destro - sinistro 772704
- Kit 4 terminali 100x75 destro + 100x75 sinistro 771827

Dati rilevati:
Potenza 340,2 Hp @ 5795 rpm
Coppia 434,6 Nm @ 4490  rpm
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Prova comparativa:
Supersprint "Twin Pipe Design" + modulo aggiuntivo VS Impianto di serie + modulo aggiuntivo

Potenza massima 340 cv @ 5800 g/m ( + 7 cv rispetto al solo modulo)
Aumento di potenza rispetto al solo modulo:
+12.5 cv @ 5500 g/m
+10 cv @ 4400 g/m
Coppia massima 435nm (+15 nm rispetto al solo modulo)
Aumento di coppia:
+17.5 nm @ 2100 g/m
+16 nm @ 4400 g/m
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Prova comparativa:
Modulo aggiuntivo + Supersprint "Twin Pipe Design"  VS Serie
+30 cv @ 3300 g/m
+55 cv @ 5500 g/m
Potenza massima 292 cv -> 340 cv
+75 nm @ 4400 g/m
Coppia massima 362 nm -> 435 nm
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Omologazione CEEOmologazione CEE
Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologatiOmologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
Compatibile con catalizzatore di serieCompatibile con catalizzatore di serie
Esclusivamente per utilizzo agonisticoEsclusivamente per utilizzo agonistico
Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzinoArticolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
Predisposizione per innesto sonde lambdaPredisposizione per innesto sonde lambda
Terminale ovaleTerminale ovale
Terminale doppio ovaleTerminale doppio ovale
Terminale ovale piattoTerminale ovale piatto
Provvisto di certificato di origine/conformitàProvvisto di certificato di origine/conformità
Provvisto di attestazione di storicitàProvvisto di attestazione di storicità
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