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BMW F10 M5 V8 2012 -> (con valvola)

Impianto 100% Inox
(con catalizzatori integrati nel Downpipe)

Impianto 100% Inox
(con Downpipe senza catalizzatori)


Il sistema di scarico Supersprint per BMW F10 M5 V8 è composto da: kit tubi turbina (cod. 986711), anteriore destro - sinistro con catalizzatore sportivo ad alte prestazioni (cod. 986732 + 986702), tubi centrali (cod. 986723), tubi intermedi (cod. 986743) e posteriore destro - sinistro con valvola di bypass.

Il catalizzatore, come da lunga tradizione Supersprint (1955), è stato sostituito da un'unità metallica HJS (200 celle), che a fronte di un'efficienza decisamente maggiore di quello di serie, e quindi prestazioni superiori, garantisce un ottimale abbattimento dei gas.

Se si vuole solo un sound sportivo e coinvolgente e non si vuole sostituire i downpipe e i catalizzatori di serie, è consigliata la configurazione "kat-back" composta da: Kit tubi anteriori (cod. 986712) + tubo centrale "X-Pipe" (cod. 986713) + tubi intermedi destro sinistro (cod. 986743) + scarichi posteriori con valvola di bypass.

Come da nostra tradizione, l'obiettivo del nuovo impianto di scarico è rendere la nota del motore più piacevole e personale senza risultare eccessiva, e soprattutto incrementare le prestazioni. La modularità dell’ impianto permette però di accontentare gli amanti del sound  più aggressivo.

Ovviamente l'estetica è curata, con terminali a quattro uscite da 100 mm, due per lato, perfettamente integrati nella linea originale, senza stravolgerla, con un risultato sportivo ma anche elegante.
Serie:
Dati dichiarati:
Potenza 559,7 Hp @ 6000-7000 rpm
Coppia 680 Nm @ 1500-5750 rpm

Dati rilevati:
Potenza 603,2 Hp @ 5770 rpm
Coppia 780,1 Nm @ 4615 rpm
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Supersprint:
- Kit tubi turbina Destro – Sinistro (sostituzione catalizzatore) 986711
- Kit tubi anteriori Destro – Sinistro 986712
- Tubo centrale "X-Pipe" 986713
- Posteriore sinistro "Racing" OO100 046636
- Posteriore destro "Racing" OO100 046606

Dati rilevati:
Potenza 610,9 Hp @ 5740 rpm
Coppia 814,2 Nm @ 2930 rpm
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Prova comparativa (Serie VS impianto di scarico Supersprint "Racing")

Incrementi:

Potenza massima +7,7 cv @ 5770 g/m
+16,5 cv @ 2900 g/m
+21,9 cv @ 4300 g/m
+21,2 cv @ 5400 g/m

Coppia massima +34,1 nm @ 2930 g/m
+32,1 Nm @ 2100 g/m
+38,7 Nm @ 2900 g/m
+31,2 Nm @ 4000 g/m
+30,2 Nm @ 5100 g/m
Scarica il grafico in formato pdf (152 Kb)
Supersprint:
- Kit tubi turbina Destro-Sinistro (sostituzione catalizzatore) 986711
- Kit tubi anteriori Destro-Sinistro 986712
- Tubo centrale "X-Pipe" 986713
- Posteriore Sinistro con valvola OO100
- Posteriore Destro con valvola OO100

Dati rilevati:
Potenza 604,3 Hp @ 5775 rpm
Coppia 813,2 Nm @ 2850 rpm
Prova comparativa: (Serie VS impianto di scarico Supersprint con valvole)

Incrementi:

Potenza massima +7,7 cv @ 5770 g/m
+15,9 cv @ 2800 g/m
+20,9 cv @ 4000 g/m
+26,6 cv @ 4400 g/m
+15,9 cv @ 5100 g/m

Coppia massima +33,1 nm @ 2850 g/m
+27,6 Nm @ 2100 g/m
+40,5 Nm @ 2800 g/m
+32,5 Nm @ 3600 g/m
+42,9 Nm @ 4400 g/m
+20,2 Nm @ 5200 g/m
Omologazione CEEOmologazione CEE
Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologatiOmologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
Compatibile con catalizzatore di serieCompatibile con catalizzatore di serie
Esclusivamente per utilizzo agonisticoEsclusivamente per utilizzo agonistico
Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzinoArticolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
Predisposizione per innesto sonde lambdaPredisposizione per innesto sonde lambda
Terminale ovaleTerminale ovale
Terminale doppio ovaleTerminale doppio ovale
Terminale ovale piattoTerminale ovale piatto
Provvisto di certificato di origine/conformitàProvvisto di certificato di origine/conformità
Provvisto di attestazione di storicitàProvvisto di attestazione di storicità
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