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BMW F20 / F21 118d (143 Hp) 2013 -> 2015

Motore N47 Euro 4 / Euro 5
Scarico completo ad alte prestazioni per BMW F20 / F21 118d

Il tubo turbina per la sostituzione del FAP (DPF) consente un ottimo incremento di prestazioni (+5/10cv tra downpipe + centralina riprogrammata e solo centralina), riduzione dei consumi e miglioramento dell'affidabilità grazie all'eliminazione delle rigenerazioni periodiche.
E' disponibile in 3 versioni: per motore N47, per motore B47 (con prese aggiuntive) e solo con sonde lambda, senza prese sensori T e P.
Per l'uso della 3a versione chiedete consiglio al vostro preparatore se è possibile l'utilizzo senza problemi di elettronica.

Il tubo anteriore è stato realizzato con due scopi:
Sui modelli euro6, dotati di catalizzatore secondario ne permette l'eliminazione o la sostituzione con uno sportivo metallico.
Se si cerca un buon sound senza togliere il fap consigliamo 987512 e uno dei sistemi posteriori solo tubo.
Sui modelli euro 5 la versione con cat 987532 permette di ridurre le emissioni inquinanti e migliorare la resa ai bassi giri della turbina rispetto al montaggio del solo downpipe.


Per quanto riguarda il kit posteriore:

Il modello omologato permette di mantenere al minimo la rumosorità e quindi garantisce il comfort di marcia dell'impianto di serie, ma con una tonalità leggermente più sportiva e soprattutto un estetica più accattivante, soprattutto nella versione a quattro uscite, due per lato.

L'impianto solo tubo invece aumenta in maniera consistente il sound del motore, con un risultato sorprendente per un motore diesel, piacevole e mai invadente.

I posteriori sono installabili con semplicità, richiedono solo di effettuare un'opportuno taglio dell'impianto di serie, che è composto da un solo pezzo dal filtro antiparticolato in poi.

Con alcune tipologie di terminali è necessario la modifica del paraurti:
Per i terminali gemellati sul lato sinistro è necessario allargare la nicchia di serie.
Per quelli singoli, uno per lato, va replicata in modo speculare la nicchia del lato sinistro di serie sul lato opposto.
Per l'installazione dell'impianto a 4 uscite è necessario allargare la nicchia di sinistra e ricavarne una speculare sul lato destro.

E' incluso tutto il necessario per l'installazione.

 
Serie:
Dati dichiarati:
Potenza 143 Hp @ 4000 rpm
Coppia 320 Nm @ 1750~2500 rpm

Supersprint:
987511 Kit downpipe (MOTORE N47 - EURO5) per sensori + prese (sostituisce FAP / catalizzatore)
- Riprogrammazione della centralina

Dati rilevati:
Potenza 182,9 Hp @ 3860 rpm
Coppia 416,4 Nm @ 2135 rpm
Scarica il grafico in formato pdf (172 Kb)
Omologazione CEEOmologazione CEE
Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologatiOmologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
Compatibile con catalizzatore di serieCompatibile con catalizzatore di serie
Esclusivamente per utilizzo agonisticoEsclusivamente per utilizzo agonistico
Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzinoArticolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
Predisposizione per innesto sonde lambdaPredisposizione per innesto sonde lambda
Terminale ovaleTerminale ovale
Terminale doppio ovaleTerminale doppio ovale
Terminale ovale piattoTerminale ovale piatto
Provvisto di certificato di origine/conformitàProvvisto di certificato di origine/conformità
Provvisto di attestazione di storicitàProvvisto di attestazione di storicità
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