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BMW MINI John Cooper Works Roadster (211 Hp) 2012 ->

Impianto 100% inox Oversize Ø 60mm

Impianto di scarico progettato per la Mini JCW (211 cv), composto da tubo turbina, tubo anteriore con o senza catalizzatore metallico, sezione centrale (silenziata e non ) e scarico posteriore con terminali da 90mm che si integrano perfettamente nella nicchia del diffusore di serie.

L'impianto è disponibilie sia in versione 60mm, con omologazione, che completamente maggiorato a 65mm, per chi cerca il massimo in termini di prestazioni.

E' anche disponibile un downpipe plug/play (con catalizzatore 200 CPSI o senza) che si collega al flessibile di serie.

Il catalizzatore usato, come da tradizione Supersprint, è un HJS, con una matrice metallica disponibile sia a 100 che a 200 CPSI. E' decisamente più efficiente del componente originale, garantendo prestazioni ottimali, ma allo stesso garantisce un ottimo abbattimento dei gas inquinanti.

In caso si voglia solo un sound migliorato ed un estetica più accattivante, è possibile mantenere tubo turbina e catalizzatore di serie, montando l'impianto "Kat-back". E' composto da tubo anteriore, tubo centrale e scarico posteriore.

Seguendo la nostra lunga tradizione (dal 1955), l'obiettivo principale di questo impianto non è stravolgere la vettura, perdendo comfort, ma di rendere la nota dello scarico più piacevole e caratteristica, senza risultare eccessiva, e ancor più importante, migliorare le prestazioni.
Offriamo anche un opzione più rumorosa e aggressiva per gli appassionati.

L'estetica è un perfetto equilbrio di sportività ed eleganza, con i terminali cromati da 90mm con taglio in inclinato e ribordato.
Serie:
Dati dichiarati:
Potenza 210,9 Hp @ 6000 rpm
Coppia 280 Nm @ 2000~5100 rpm

Dati rilevati:
Potenza 226,7 Hp @ 6105 rpm
Coppia 282,3 Nm @ 4745 rpm.
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Supersprint:
- Kit tubo turbina 831011
- Anteriore con catalizzatore metallico 100 CPSI 831132
- Tubo centrale 831713
- Posteriore 831726

Dati rilevati
Potenza 233,0 Hp @ 6215 rpm
Coppia 289,9 Nm @ 4855 rpm
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Prova comparativa
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- Intercooler Evolve Automotive
- Elettronica modificata
Supersprint:
- Kit tubo turbina 831011
- Anteriore con catalizzatore metallico 100 CPSI 831132
- Tubo centrale 831713
- Posteriore 831726

Dati rilevati
Potenza 258,5 Hp @ 5835 rpm
Coppia 320,1 Nm @ 5525 rpm
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Prova comparativa:

Intercooler Evolve Automotive + Elettronica modificata + impianto di scarico Supersprint Oversize Ø 65 mm VS Serie
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Prova comparativa:

Intercooler Evolve Automotive + elettronica modificata VS Supersprint
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Omologazione CEEOmologazione CEE
Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologatiOmologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
Compatibile con catalizzatore di serieCompatibile con catalizzatore di serie
Esclusivamente per utilizzo agonisticoEsclusivamente per utilizzo agonistico
Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzinoArticolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
Predisposizione per innesto sonde lambdaPredisposizione per innesto sonde lambda
Terminale ovaleTerminale ovale
Terminale doppio ovaleTerminale doppio ovale
Terminale ovale piattoTerminale ovale piatto
Provvisto di certificato di origine/conformitàProvvisto di certificato di origine/conformità
Provvisto di attestazione di storicitàProvvisto di attestazione di storicità
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