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MITSUBISHI LANCER 2.0i Turbo EVO 10 (295 Hp) '08 ->

Impianto 100% Inox Ø70mm

Il sistema di scarico Supersprint per MITSUBISHI LANCER 2.0i Turbo EVO 10 (295 Hp) è composto da: kit tubo turbina con o senza catalizzatore sportivo ad alte prestazioni, sezione centrale (disponibile in versione silenziata o non), tubo raccordo con flangia, posteriore e kit terminali.

Il catalizzatore, come da lunga tradizione Supersprint (1955), è stato sostituito da un'unità metallica HJS (100 celle), che a fronte di un'efficienza decisamente maggiore di quello di serie, e quindi prestazioni superiori, garantisce un ottimale abbattimento dei gas.

Se si vuole solo un sound sportivo e coinvolgente e non si vuole sostituire il tubo turbina e il catalizzatore di serie, è consigliata la configurazione "kit posteriore per centrale di serie" composta da tubo raccordo con flangia + scarico posteriore (versione omologata o "Racing") + kit terminali.

Come da nostra tradizione, l'obiettivo del nuovo impianto di scarico è rendere la nota del motore più piacevole e personale senza risultare eccessiva, e soprattutto incrementare le prestazioni. La modularità dell’ impianto permette però di accontentare gli amanti del sound  più aggressivo.

Ovviamente l'estetica è curata, con terminali con terminali a due uscite (una per lato) da 145x95 mm o a quattro uscite (80 mm) perfettamente integrati nella linea originale, senza stravolgerla, con un risultato sportivo ma anche elegante.
Serie:
Dati dichiarati:
Potenza 295 Hp @ 6500 rpm
Coppia 366 Nm @ 3500 rpm

Dati rilevati
(Contropressione gas di scarico):
Potenza 304 Hp @ 7430 rpm
Coppia 362,5 Nm @ 3170 rpm
Scarica il grafico in formato pdf (482Kb)
Supersprint:
- Turbo downpipe + Catalizzatore metallico 792421
- Tubo centrale 792413
- Posteriore 792404
- Kit terminali 792415

Dati rilevati
(Contropressione gas di scarico):
Potenza 313,1 Hp @ 7140 rpm
Coppia 369,8 Nm @ 4470 rpm
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Prova comparativa
Scarica il grafico in formato pdf (390Kb)
Importante progetto, dedicato alla nuova generazione di un modello di punta nel panorama delle vetture sportive a trazione integrale. Marmitta posteriore sviluppata in versione stradale con omologazione CEE, a silenziatore trasversale unico, e Racing, a silenziatori sdoppiati. terminali applicati separatemente, disegnati in 2 varianti stilistiche, per facilitare il montaggio e soddisfare i gusti del pubblico. Parte centrale silenziata o racing, per offrire una vasta possibilità di personalizzazione del sound, kit tubo turbina con downpipe di diametro oversize, e catalizzatore metallico dedicato, OBD II compatibile. Incremento di prestazioni sensibile, ottenuto a tutti i regimi di giri.
Omologazione CEEOmologazione CEE
Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologatiOmologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
Compatibile con catalizzatore di serieCompatibile con catalizzatore di serie
Esclusivamente per utilizzo agonisticoEsclusivamente per utilizzo agonistico
Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzinoArticolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
Predisposizione per innesto sonde lambdaPredisposizione per innesto sonde lambda
Terminale ovaleTerminale ovale
Terminale doppio ovaleTerminale doppio ovale
Terminale ovale piattoTerminale ovale piatto
Provvisto di certificato di origine/conformitàProvvisto di certificato di origine/conformità
Provvisto di attestazione di storicitàProvvisto di attestazione di storicità
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