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PORSCHE 997 Turbo GT2 (3.6 530 Hp) '08 ->

Impianto completo Racing 100% Inox 2 x Ø65mm

Il sistema di scarico Supersprint per PORSCHE 997 Turbo GT2 (530 Hp) '08 è composto da: collettore destro + sinistro (disponibile anche in Inconel), scarico anteriore con catalizzatore sportivo ad alte prestazioni, posteriore e kit terminali.

Il catalizzatore, come da lunga tradizione Supersprint (1955), è stato sostituito da un'unità metallica HJS (100 celle), che a fronte di un'efficienza decisamente maggiore di quello di serie, e quindi prestazioni superiori, garantisce un ottimale abbattimento dei gas.

ATTENZIONE: la sosituzione dei catalizzatori di serie può provocare l'accensione della spia motore dovuta a un errore di lettura dei gas di scarico.
Si consiglia la riprogrammazione della centralina.

Come da nostra tradizione, l'obiettivo del nuovo impianto di scarico è rendere la nota del motore più piacevole e personale senza risultare eccessiva, e soprattutto incrementare le prestazioni. La modularità dell’ impianto permette però di accontentare gli amanti del sound  più aggressivo.

Ovviamente l'estetica è curata, con terminali a due uscite ovali da 145x95 mm, uno per lato, perfettamente integrati nella linea originale, senza stravolgerla, con un risultato sportivo ma anche elegante.
Auto "A"
Serie:
Dati dichiarati:
Potenza 530 Hp @ 6500 rpm
Coppia 680 Nm @ 2200-4500 rpm

Dati rilevati:
Potenza 469 Hp @ 6280 rpm
Coppia 646,7 Hp @ 3640 rpm
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Auto "A"
Supersprint:
- Collettore Destro – Sinistro  242001
- Anteriore con catalizzatore metallico destro  245402
- Anteriore con catalizzatore metallico sinistro  245422
- Posteriore Destro – Sinistro  245404
- Terminale destro  245415
- Terminale sinistro  245435

Dati rilevati:
Potenza 486,7 Hp @ 5855 rpm
Coppia 671,1 Nm @ 2665 rpm
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Prova comparativa auto "A"
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Auto "B"
Serie:
Dati dichiarati:
Potenza 530 Hp @ 6500 rpm
Coppia 680 Nm @ 2200-4500 rpm

Dati rilevati:
Potenza 470,4 Hp @ 5775 rpm
Coppia 599,2 Nm @ 4400 rpm
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Auto "B"
Supersprint:
- Anteriore con catalizzatore metallico 100 cpsi destro
- Anteriore con catalizzatore metallico 100 cpsi sinistro
- Posteriore "racing" Destro – Sinistro  245504
- Terminale destro  245415
- Terminale sinistro  245435

Dati rilevati:
Potenza 483,1 Hp @ 5800 rpm
Coppia 658,4 Nm @ 3660 rpm
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Prova comparativa auto "B"
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Nuovo sviluppo di impianto di scarico per il modello di punta Porsche della gamma 911. Silenziatore posteriore con corpi sdoppiati, "X-Pipe" di collegamento posizionato in parte esternamente, soluzione estremamente innovativa, che permette di sfruttare al meglio l'esiguo spazio disponibile, e di migliorare notevolmente le prestazioni ed il rendimento rispetto allo scarico di serie. Catalizzatori metallici specifici, con coni di raccordo entrata ed uscita allungati rispetto ai componenti di serie. Rendimento e durata ottimizzati. Collettori in acciaio speciale Aisi 310S, particolarmente resistente alle escursioni e shock termici, tipici dei motori turbo ad alte prestazioni, innovativo processo di saldatura TIG con pregiato materiale di apporto Inconel.
Omologazione CEEOmologazione CEE
Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologatiOmologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
Compatibile con catalizzatore di serieCompatibile con catalizzatore di serie
Esclusivamente per utilizzo agonisticoEsclusivamente per utilizzo agonistico
Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzinoArticolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
Predisposizione per innesto sonde lambdaPredisposizione per innesto sonde lambda
Terminale ovaleTerminale ovale
Terminale doppio ovaleTerminale doppio ovale
Terminale ovale piattoTerminale ovale piatto
Provvisto di certificato di origine/conformitàProvvisto di certificato di origine/conformità
Provvisto di attestazione di storicitàProvvisto di attestazione di storicità
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