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Tubo turbina Supersprint senza catalizzatore ( "skat" )

Questo componente sostituisce il catalizzatore ceramico di serie con una sezione di tubo a flusso diretto, con conseguente importante riduzione della resistenza al passaggio dei gas e riduzione delle tempature nel vano motore grazie all'eliminazione della massa radiante.

Il componente è dotato di prese per sonde lambda ma il montaggio comporta l'accensione della spia "anomalia gas di scarico" a causa della lettura di valori errati da parte della seconda sonda.
Il problema è risolvibile tramite un emulatore (o ingannatore di sonda) oppure tramite riprogrammazione della centralina di gestione del motore.

ATTENZIONE: per montaggio con sezione centrale originale richiedere la riduzione del diametro in uscita a 65mm. Utilizzare fascetta originale VW cod. 1K0 253 141 AA

Questo componente dona anche una nota più aggressiva al motore, con scoppiettii più sonori, specialmente su vetture equipaggiate di cambio DSG, durante i cambi di marcia in piena accelerazione.

Il giunto flessibile in maglia metallica originale è sostituito da una connessione composta da due flange, un anello di tenuta e delle molle che lo mantengono in pressione garantendo assenza di perdite, affidabilità e facilità di manutenzione e allo stesso lasciano libero il movimento tra motore e impianto di scarico.

E' interamente costruito in acciaio inox Aisi 304, con garanzia 3 anni.

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