Supersprint sitzt nie still auf seinem Hintern. Wir lieben Klassiker, sind aber auch immer die Ersten, wenn es darum geht, Hochleistungs-Abgasanlagen für Sportwagen der neuesten Generation zu entwickeln.
t.ly/jzvzb
Die jüngsten Euro-Emissionsvorschriften sind nicht gerade Leistungsfördernd für die 2019-Modelle.
Der Audi S3 Quattro Cabrio 2.0TFSI von 2019 verfügt über einen neuen, schrecklich restriktiven Auspuff, der gleichzeitig einen Katalysator + GPF-Filter (Benzinpartikelfilter) verwendet.
Dieser neue Seien-Auspuff sorgt für Chaos bei Drehmoment und Höchstleistung und drosselt den Motor so stark, dass die Leistungsangabe von Audi von 310 PS der Vorgängerversion nun auf 300 PS gesunken ist.
Auf unserem hauseigenen Maha 4x4-Leistungsprüfstand haben wir mit nur 295 PS noch weniger Leistung gemessen.
Wir verschwendeten keine Zeit und entwickelten sofort ein komplett neues Abgassystem ab Turbo.
Hier verbergen sich die tatsächlichen Leistungs- und der Drehmomentanstiege.
Unser klarer Ansatz besteht darin, den Serienkatalysator und den GPF insgesamt zu eliminieren und durch ein durchgehendes Turbo-Downpie und einen Satz großvolumiger HJS Motorsport-Katalysatoren zu ersetzen, die weiter stromabwärts, weiter vom Motor entfernt, angeordnet sind.
Mit diesem Supersprint-Twinpipe-Auspuff verbaut, steigt die Leistung von 295 PS auf 321 PS, ohne dass eine weitere Modifikation hinzugefügt wurde.
Dank der beseitigten Einschränkungen, des verringerten Wärmeverlusts und des leichteren Anspringen des Turbos kann der Audi S3 Cabrio 2019 endlich seine volle Leistung von 400 PS erreichen. Version ohne GPF..
Nicht minder wichtig, das Supersprint-Komplett-System garantiert einen großartigen Klang mit viel sonorem grollen und Knallen, jedoch noch kein Dröhnen im Innenraum.