Sehr geehrter Herr C.
mein Kollege hat mir Ihre Anfrage weitergeleitet.
Vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten.
Zu Ihrer Anfrage:
Alle Produkte für den PEUGEOT 207 THP 1.6i 16V (150 PS) '07 -> finden Sie auf unserer Website aufgelistet wie Sie schon selbst festgestellt haben.
Hier nochmals der Link:
PEUGEOT 207 THP 1.6i 16V (150 PS) '07
Anlage ab Kat:
Wenn sie einfach nach einem etwas gefälligeren und sportlicheren Auspuffklang suchen, aber nicht das serienmässige Vorderohr (Turbo-Downpipe) ersetzen möchten, empfehlen wir die Montage der Teile ab Katalysator, das sog. „Catback-System“.
Nochmals separat auf unserer Website (unten) aufgeführt:
Dieses besteht aus Vorderrohr, Mittelschalldämpfer (oder Mittelrohr) und Nachschalldämpfer.
Der mittlere Bereich ist in schallgedämpfter und nicht schallgedämpfter Ausführung erhältlich.
Die schallgedämpfte mittlere Einheit (Mittelschalldämpfer) wird empfohlen, um einen ähnlichen Komfort wie bei der Serienanlage zu erzielen, wenn dieser zusammen mit dem homologierten Nachschalldämpfer verbaut wird.
Um einen etwas aggressiveren, aber immer noch straßentauglichen Sound zu erzielen, empfehlen wir das ungedämpfte Einzelrohr
zusammen mit dem homologierten Nachschalldämpfer zu verbauen.
Nachschalldämpfer
Herkömmliche Nachrüst-Auspuffanlagen werden aus Kostengründen meist im Reflexionsprinzip gefertigt.
SUPERSPRINT wählt das aufwendige Absorptionsprinzip, das alleine eine Verbesserung der Fahrwerte garantiert.
Dies ist technisch besonders aufwendig, gerade bei den geringen Raumverhältnissen der neuesten Modelle.
Durch speziell entwickelte Rohrführung und Dimensionierung wird ein hohes Schallschluckvermögen bei gleichzeitig sehr kompaktem Schalldämpferkörper erreicht.
Siehe hierzu auch die verschiedenen erhältlichen NSD-Varianten für Ihr Fahrzeug auf unserer Website
Abgasgegendruck und Leistungsentfaltung stehen im Zusammenhang.
Durch optimierte Rohrführungen und den verringerten Abgasgegendruck wird ein verbessertes Ansprechverhalten erreicht. -> Absorptionsprinzip
Die SUPERSPRINT Nachschalldämpfer erzielen einen sportlichen Motorsound und ein ausgewogenes Klangbild über den gesamten Drehzahlbereich.
Trotz der extrem kompakten Bauweise wird eine sehr gute Schalldämpfung, und Einhaltung der gesetzlichen Geräuschbestimmungen erreicht.
Die meisten Nachschalldämpfer sind auch mit EEC Homologation (früher ABE genannt), gültig für alle Länder der EU, erhältlich und daher eintragungsfrei.
Der EEC homologierte Nachschalldämpfer alleine verbaut erhält den besten Fahrkomfort,
nahezu identisch mit dem Originalauspuff jedoch mit einem etwas sportlicheren Ton.
Der Hauptunterschied besteht in der Optik, speziell in den links-rechts Endrohrversionen.
Alle Teile die homologiert sind (EWG-Gutachten) sind mit dem roten Punkt gekennzeichnet
Mit CEE-Zulassung
D.h. diese Bauteile sind laut StvzO in Deutschland zugelassen und eintragungsfrei.
Alle anderen Teile sind laut StvzO nicht zugelassen und haben keine Genehmigung.
Diese Komponenten sind kompatibel mit entweder den originalen Katrohren oder den SUPERSPRINT-Vorderrohrkits.
-Bei diesem Set-up ist aber noch kein Flexpipe mit dabei, da diese Anlage erst weiter hinten verbaut wird.
-> D.h. der vordere Teil bleibt Serie.
-> Wenn Sie das Flexpipe noch zusätzlich ersetzen wollen,
müssen Sie noch den Rohrsatz ab Turbolader (für Katalysator Ersatz) Artikel Nr.804811
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Vorderrohr mit oder ohne Sportkat
D.h. also die komplette Anlage verbauen