Supersprint ist stolz darauf, für den
#Audi #S5 #B9 Quattro 2017 einen neuen, Edelstahl Komplett
#Auspuff anbieten zu können, der die gesamte Serieneinheit ab Turbo-Back ersetzt und damit zusätzliche Leistung und einen unglaublichen Sound bietet.
t.ly/v9Jbq
Das neue Downpipe ist ein völlig neues, bahnbrechendes Design, das es von allen aktuellen Single-Kat-Downpipes abhebt, die für den 3.0l-V6-Motor der neuen Generation mit seinem Twin-Scroll-Single-Turbo erhältlich sind.
Supersprint hat es gewagt, ein Twin-Kat D/P-System zu entwickeln, das ein größeres Gesamtvolumen, einen viel gleichmäßigeren Abgasstrom und einen höheren Wirkungsgrad für eine überlegene Leistungssteigerung bietet.
Das gleiche Auspuffdesign gibt es auch für den leistungsstärkeren 2,9-Liter-V6-Doppelturbolader des 2018 RS5.
Durch die Konstruktion eines perfekt glatten Y-Abschnitts, der direkt hinter dem Turbo-Auslassflansch mit rundem Querschnitt angeordnet ist, und die Verwendung der HJS Motorsport-Doppelkatalysatoren können diese innerhalb der engen Grenzen im V des Motors, des Gesamtvolumens und des kombinierten Querschnitts des Motors eingebaut werden. Die Rohrführung ist somit größer als die größte, in der Motorsportbranche erhältliche Einzelkat-Systeme.
Ein vorteilhafter Nebeneffekt dieser Konstruktion ist die vollständige Beseitigung des störenden Pfeifgeräusches, das durch den serienmäßigen, scharfkantigen Y-Abschnitt der Kateinheit erzeugt wird.
Die R & L-Downpipes bestehen aus übergroßen Rohren, die weiter stromabwärts in einen einzelrohr-Mittelabschnitt übergehen, der aus einer riesigen 80-mm-Rohrführung besteht.
Die perfekte und präzise Führung des Hauptrohrs der Supersprint-Anlage behält auf dem gesamten Weg eine perfekt runde Form.
Dies ist völlig anders als bei der serienmäßigen Abgasanlage, die im Bereich des hinteren Sportdifferentials stark gequetscht wird. Die vom Ideal abweichende Serien-Auspuffkonstruktion verkleinert den Querschnitt auf einen kleineren Querschitt und beeinträchtigt die Durchflussrate, wodurch sich die Restriktionswirkung des Serienkatalysators noch verschlechtert.
Supersprint ändert dies alles mithilfe seines massiven 80-mm-Rohrs und teilt es dann direkt hinter dem Differential erneut in zwei separate R & L-Oversize-Abzweige mit jeweils 65 mm.
Die Supersprint R & L-Endschalldämpfer mit ihrem geradlinigem Innendesign (free-flow) bieten dank der Abgasklappen, die den Abgasweg in einen schallgedämpften Abschnitt der Schalldämpferkörpers umleiten, einen Dual-Sound-Modus für einen zahmeren Ton .
Mit der Steuer- / Auswahltaste des Audi Fahrmanagementsystems kann der Sound dann entweder manuell oder über die voreingestellten Fahrmodi nach Belieben geändert werden. Genau so, wie es mit dem Werksauspuff gemacht wird.
Supersprint entwickelt und fertigt die einzelnen Komponenten wie gewohnt im Haus, einschließlich der exklusiven, präzisionsgefertigten Klappen.
Für die Installation dieses Supersprint-Systems sind keine Änderungen erforderlich.
Getestet auf unserem hauseigenen MAHA Allrad-Prüfstand, sind die Zuwächse im mittleren und Spitzenleistungsbereich mit durchschnittlich + 25 PS beeindruckend.
Für noch größere Gewinne empfehlen wir dringend eine Modifizierung der Motorsoftware für höheren Turboladedruck, um die höhere Durchflussleistung der Supersprint-Abgasanlage optimal zu nutzen.
In bezug auf die Querschnitts- und Rohrvolumina, beträgt die Leistungskapazität dieser SUPERSPRINT Komplett-Anlage 450+ PS, was den S5 sofort in die RS5-Liga befördert.
Der bewährte Qualitätsansatz von Supersprint garantiert die beste Passform, Gesamtfinish und Langlebigkeit unserer Auspuffanlagen.