Supersprint a développé une ligne d’échappement pour AUDI RS Q3 2,5TFSi.
L’ensemble est également compatible avec les versions re-stylées d’après 2015.
La ligne est composée d’un tube de descente de Turbo (downpipe) et de tubes avant avec ou sans catalyseur hautes performances similaires à ceux des TT-RS et RS3 8P.
L’intermédiaire en position centrale et l’arrière sont eux spécifiques.
La plupart des propriétaires recherchent des sorties « droite + gauche » dans l’esprit de la gamme RS (TT, RS4, RS6…)
AUDI propose d’origine une simple sortie ovale à gauche avec le caisson de protection de la batterie à droite.
Nous avons donc du réaliser un cheminement contournant ce caisson, et modifier le diffuseur dans le but d’incérer l’embout de sortie coté droit.
Lors du développement, cette modification a été réalisée par un carrossier spécialisé. Ils ont même re-créé le rebord intérieur, donnant l’impression d’une pièce d’origine.
Une autre spécificité de l’échappement du RS Q3 est que le silencieux arrière dispose d’une valve pilotée.
Elle s’ouvre au démarrage et au-delà de 3500 trs/min en mode « confort », alors qu’elle reste en position ouverte lorsque le mode « dynamique » est activé.
L’objectif était de conserver une sonorité agréable mais contenue en position fermée pour une utilisation quotidienne, tout en proposant quelque chose de beaucoup plus agressif et sportif à l’ouverture de la valve, plus dans le registre d’une AUDI Quattro Groupe B.
Le silencieux arrière a donc été conçu dans ce sens. La valve, compatible avec la commande électrique d’origine, est entièrement réalisée par SUPERSPRINT.
En plus de ce silencieux à valve, un système traditionnel est disponible, avec sortie à gauche en simple ou double embout(s) et toujours selon les spécificités habituelles chez Supersprint, échappements à absorbions et sonorité proportionnelle au régime moteur.
Un silencieux « quatre sorties » est aussi à la gamme, avec ou sans valve.
Vidéo du système « Catback » composé d’un tube en « Y » pour se raccorder sur les catalyseurs d’origine, tube central supprimant le pot de détente, silencieux arrière à valve et embout « double ovale ».