Scarico Supersprint per Audi RS2 – Sublimazione di performance e sound
- Trent’anni fa, all’uscita del modello, i tecnici Supersprint hanno sviluppato una linea di scarico speciale, declinata in due versioni, che valorizza il potenziale della station wagon sportiva dei quattro anelli assicurando anche un sound più coinvolgente abbinato al carattere della vettura.
La Audi RS2, nata in un periodo (1994) in cui le famigliari erano “solo” vetture comode e spaziose, è la capostipite della station wagon sportive oltre che la prima vettura dei quattro anelli a vantare la sigla “RS”, ovvero RennSport, che contraddistingue oggi le versioni più prestazionali del brand, anche sopra le versioni “S”.
Infatti, dopo il tiepido successo della Audi S2, la casa di Ingolstadt affidò allo sviluppo di una versione più sportiva a Porsche, che partendo dalla base del motore 2.2 dell’Audi 80 sviluppò un 5 cilindri 2,2 litri turbo (turbina KKK) con pressione aumentata da 1.1 a 1.4 bar, dotato di intercooler maggiorato, nuovi iniettori e nuovi alberi a camme oltre ad un nuovo sistema di scarico, in grado di erogare 315 CV a 6.500 giri/min, per uno scatto 0-100 km/h in 4,8 secondi e una velocità massima di 262 km/h limitata elettronicamente. Il tutto abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti e trazione integrale con differenziale autobloccante Torsen con sistema di bloccaggio elettro-meccanico, sospensioni modificate e impianto frenante della 911. In definitiva, l’identikit di una vera sportiva, in grado di far battere il cuore anche agli appassionati più esigenti.
Caratteristiche che non potevano certo sfuggire agli occhi attenti e ai cuori “sensibili” dei tecnici Supersprint, che riconobbero immediatamente il grande potenziale di questa vettura, ancorché “imbavagliato” dal sistema di scarico originale, mettendosi perciò all’opera per liberare il flusso dei gas di scarico che, di fatto, imbrigliavano cavalleria e coppia.
I tecnici mantovani hanno sviluppato un sistema di scarico completo, dal tubo turbina alla parte posteriore in due differenti configurazioni: un downpipe con catalizzatore metallico ad alte prestazioni HJS Motorsport di diametro maggiorato a 70mm o in alternativa un downpipe solo tubo (elimina il catalizzatore di serie) sempre di diametro maggiorato a 70 mm, completato da un silenziatore centrale a scarico diretto così come il terminale posteriore.
I tubi di diametro maggiorato e l'utilizzo dei tradizionali silenziatori Supersprint, con tubo interno forato passante avvolto da un primo strato sottile di lana di acciaio ed uno strato esterno di lana di roccia (basalto), garantiscono una drastica riduzione della contropressione dei gas di scarico, ottimizzando la resa del motore Audi 2.2 Turbo 5 cilindri sia di serie sia con potenze superiori fino a 360-380 CV.
Inoltre, lo scarico speciale Supersprint conferisce l’inconfondibile sound ancora più sportivo e coinvolgente, pur senza fastidiose risonanze ai bassi regimi, così come il materiale in acciaio inox 304 con il quale è realizzato garantisce una durata pressoché eterna, oltre ad una maggiore leggerezza grazie alle qualità del materiale che consente l’utilizzo di spessori inferiori della lamiera.
Infine, ma certamente non meno importante, va sottolineato che lo scarico Supersprint è facile da installare, offre una perfetta adattabilità e finiture impeccabili.