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BMW F90 M5 Competition 4.4i V8 (S63M - 625 PS) 2018 ->

auch bekannt als: Sportauspuffanlage für BMW F90 M5 Competition 4.4i V8

SUPERSPRINT ist stolz darauf, die erste frei erhältliche Hochleistungs-Abgasanlage für das limitierte Modell des 2018 BMW M5 F90 Competition anbieten zu können.

Unser Entwicklungsteam hat gleich als erstes festgestellt, dass die original Krümmer und die zweistufigen Downpipes/Katalysatoreinheiten eine deutliche Einschränkung des Leistungspotentials bei diesem 625PS starken, unglaublich solidem S63M Twin-Turbo V6 Kraftwerk darstellen.
Dies ist dahingehend der Bereich der Abgasanlage auf den wir hauptsächlich unsere Aufmerksamkeit gelenkt haben.

Wir haben festgestellt, dass die serienmäßige Anlage ab Kat keine Leistungseinschränkungen aufweisen und bereits optimal in effizienter, zweiflutiger Rohrführung ausgelegt sind.
Technisch betrachtet ist dies eine widerstandsarme Einheit, die in sauber dimensionierter 80mm Rohrführung ausgeführt ist.

Wenn die Klappen in den offenen Modus wechseln, bestehen hierbei keine Drosselstellen für das Abgas innerhalb dieses Einzel-Box Nachschalldämpferkörpers.
Daher lässt insgesamt betrachte die Serienanlage ab Kat keinen Spielraum für Verbesserungen in der Abgasdynamik zu.

Der F90 M5 Competition braucht also wirklich ein Fächerkrümmer- und Turbo-Downpipe-Kit um sein volles Potential freizusetzen.
Das neue M xDrive 4x4 System stellt eine perfekte Basis für Leistungssteigerungen über 800PS dar, mit der jede einzelne Pferdestärke auf die Straße übertragen wird.

Wir bei SUPERSPRINT haben ein spezifisches Auspuff-Kit entwickelt, um diese Ziele zu erreichen oder gar erst möglich zu machen.

Durch den Einbau unserer Einzelrohr Fächerkrümmer und den R&L Turbo Downpipes, werden die Drosselstellen, die in der vorderen Serienanlage zu finden sind, vollständig eliminiert.

Der neue SUPERSPRINT Fächerkrümmer nutzt das gleiche Raster wie der Serienkrümmer, welcher die Einzelzylinderrohre paarweise mit den jeweils gegenüberliegenden Zylindern zusammenführt (basierend auf der spezifischen Zündreihenfolge der 8 individuellen Zylinder)
Diese Eigenschaft erzielt den größtmöglichen Effekt und Vorteil der Abgasladung für jeden einzelnen D-förmigen Einlass-Port der Twin-Scroll Turbos.

Weiterhin eliminiert dieses komplette Einzelrohr-Design der 8 Einlassrohre des SUPERSPRINT Fächerkrümmers alle eingedrückten und unter Kompromissen ausgelegten Segmente des unterdimensionierten Serien-Krümmers.
Ebenfalls reduzieren die präzise gefertigten Zusammenführungen der Zylinderrohre die thermischen Verluste.
Im Gegenzug dazu wird die Turbolader-Effektivität um ein beachtliches Maß verbessert, wodurch die schnelleren Drehzahlen wiederum in zusätzliche Energie umwandelt werden kann, was letztendlich zu einer deutlichen Ladedruckerhöhung über den gesamten Drehzahlbereich führt.
Der verwendete Edelstahl für den SUPERSPRINT Fächerkrümmer ist AISI 310S, der vor einigen Jahren von der Stahl-Industrie spezifisch für solche Anwendungen entwickelt wurde und durch die Verwendung für Formel 1 und anderen Premium Rennsport- Fächerkrümmer zu Berühmtheit gelangt ist.
Die thermische Stabilität dieser speziellen Legierung und die Konstruktion der SUPERSPRINT-eigenen längenverschiebbaren Verbindungen und Dichtsysteme garantieren eine leckage-freie Funktion, eine optimale Haltbarkeit gegen die extremen Abgas-Temperaturen und somit einen wartungsfreien, langlebigen Krümmer.
In Verbindung mit den widerstandsarmen SUPERSPRINT Turbo-Downpipes, die einen Satz 130mm HJS Motorsport-katalysatoren mit der niedrigsten Zelldichte von 100 cpsi beinhalten, führt dieses SUPERSPRNT System zu einer deutlich stärkeren Drehmomentkurve bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, sowie zu einer wesentlichen Erhöhung der Spitzenleistung.
Die SUPERSPRINT R&L Downpipes können ebenfalls zusammen mit dem Serien-Krümmer als ein STUFE1 Auspuff-Upgrade mit etwas moderaterer Leistungssteigerung verwendet werden.
Diese garantieren eine tiefere Betriebstemperatur über längeren Zeitraum und reduzieren damit deutlich die Aufheizung der Ansaugluft.

Die Montage ist wie immer einfach in Plg&Play. Es sind keine Modifikationen notwendig.

Mit CEE-ZulassungMit CEE-Zulassung
Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigtDie Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG Die Anzuschraubende Supersprint Teil sind nur in Verbindung mit den Supersprint ESD-Anlage, je nach Fahrzeugmodell, EWG genehmigt
kompatibel mit Serienkatalysatorkompatibel mit Serienkatalysator
Nur für den RennsportNur für den Rennsport
Nicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reichtNicht mehr produziert. Lieferbar nur solange Vorrat reicht
Sockel für LambdasensorenSockel für Lambdasensoren
Ovales EndrohrOvales Endrohr
Doppelt-ovale EndrohreDoppelt-ovale Endrohre
Flachovales EndrohrFlachovales Endrohr
mit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinienmit Herstellerbescheinigung zur Fertigung nach Geräuschrichtlinien
mit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehörmit Bestätigung zu zeitgenössischem Zubehör / historisches Zubehör
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