Quienes somos

Quienes somos
Supersprint se originó en 1955 y desde el principio nuestros objetivos fueron siempre ofrecer materiales de la más alta calidad, acabado superior y una línea de productos sin igual con un enfoque en investigación, diseño y suministro de los componentes de escape de mejor rendimiento en todo el mundo.
Nuestro sitio web (www.Supersprint.com) incluye información detallada sobre cada paso de nuestro proceso de producción, desde nuestro diseño independiente hasta las pruebas en nuestro dinamómetro AWD MAHA.

Muchos de nuestros competidores eligen vender los mismos componentes de escape universales con solo modificaciones menores para vehículos drásticamente diferentes. Estas diversas aplicaciones pueden tener configuraciones de motor y tren de transmisión completamente diferentes y el resultado es un sistema que no está optimizado para su vehículo en particular, lo que resulta en un rendimiento peor que el sistema OEM. Supersprint se acerca a cada nueva aplicación de escape de vehículos como un diseño personalizado; no producimos componentes "cortadores de galletas, de una sola talla para todos". Nuestro enfoque nos permite "adaptar" nuestros sistemas para crear ganancias de rendimiento consistentes junto con características de sonido apreciables.

Me gustaría pasar un poco de tiempo explicando nuestro "modus operandi":
Cada vez que se lanza un nuevo vehículo potencialmente interesante en el mercado mundial, Supersprint se esfuerza por ser uno de los primeros en ofrecer una opción de escape de rendimiento para él. Primero, el vehículo se lleva a nuestras instalaciones de I + D en Mantova y se prueba inmediatamente en la configuración de stock. Ingrese nuestro MAHA AWD dyno, uno de los dinamómetros más precisos disponibles. El vehículo está atado y se realizan varias ejecuciones para proporcionar mediciones precisas de línea de base que incluyen caballos de fuerza y ​​torque. A continuación, el vehículo se somete a pruebas de niveles de sonido, tanto dentro como fuera del automóvil, durante el ralentí y mientras está bajo tensión. Después de recopilar todos los datos, comienza nuestro verdadero trabajo.
Quienes somos
Comenzamos analizando el espacio disponible debajo del chasis para nuevos componentes. Luego, se tiene en cuenta la potencia, las revoluciones, el diámetro / carrera para elegir la combinación perfecta del tamaño del componente para el prototipo inicial. La estética también se analiza en este momento al examinar el paragolpes trasero para seleccionar la forma y el tamaño de la punta perfecta. El primer prototipo del sistema se diseña y ensambla en nuestras instalaciones utilizando software CAD, máquinas CNC pero, sobre todo, las manos expertas de nuestros técnicos.
Porsche 997 GT3 3.8i OEM vs. Complete Supersprint ExhaustPorsche 997 GT3 3.8i OEM vs. Complete Supersprint Exhaust
Porsche 997 GT3 3.8i OEM vs. Complete Supersprint Exhaust
A medida que se completan los primeros elementos del sistema de escape, se comprueban inmediatamente su flujo y se instalan en el vehículo para la verificación de las ganancias de rendimiento mediante ejecuciones adicionales del dinamómetro. Los diseños de colectores complejos a menudo se someten a múltiples configuraciones diferentes de diámetros y longitudes de tuberías primarias / secundarias para garantizar resultados finales óptimos.
Quienes somos
Las ganancias de rendimiento en todo el rango de revoluciones son primordiales, pero también se presta gran atención a mantener la calidad del sonido; cada escape debe tener un buen tono deportivo, pero no debe ser demasiado ruidoso. Todos los componentes Supersprint están fabricados en acero inoxidable de alta calidad, generalmente AISI 304. AISI 310S e Inconel también se utilizan en situaciones extremas en las que hay una gran tensión térmica y mecánica, como los colectores turbo en los vehículos de mayor rendimiento. Incluso los detalles más pequeños, como el hardware de conexión, la calidad de la soldadura y las uniones de los componentes se evalúan cuidadosamente para evitar fallas potenciales en ubicaciones críticas.

Todos los encabezados Supersprint están completamente diseñados y fabricados internamente en acero inoxidable 304, acero inoxidable 310S o Inconel. El grosor de las tuberías generalmente es de 1.5 mm y todas las tuberías están dobladas para obtener un rendimiento óptimo. Las conexiones entre las secciones de tubería están soldadas TIG o MIG para garantizar la mayor calidad de sellado y resistencia, y todas las ubicaciones originales del sensor 02 / EGT se conservan para evitar anomalías en la ECU.
Las bridas de súper impresión también están hechas de acero inoxidable (con un grosor variable de entre 7 mm y 12 mm) y están mecanizadas por CNC para garantizar un montaje perfecto a la vez que son extremadamente resistentes al estrés térmico.
Quienes somos
Las ganancias de rendimiento en todo el rango de revoluciones son primordiales, pero también se presta gran atención a mantener la calidad del sonido; cada escape debe tener un buen tono deportivo, pero no debe ser demasiado ruidoso. Todos los componentes Supersprint están fabricados en acero inoxidable de alta calidad, generalmente AISI 304. AISI 310S e Inconel también se utilizan en situaciones extremas en las que hay una gran tensión térmica y mecánica, como los colectores turbo en los vehículos de mayor rendimiento. Incluso los detalles más pequeños, como el hardware de conexión, la calidad de la soldadura y las uniones de los componentes se evalúan cuidadosamente para evitar fallas potenciales en ubicaciones críticas.
Todos los encabezados Supersprint están completamente diseñados y fabricados internamente en acero inoxidable 304, acero inoxidable 310S o Inconel. El grosor de las tuberías generalmente es de 1.5 mm y todas las tuberías están dobladas para obtener un rendimiento óptimo. Las conexiones entre las secciones de tubería están soldadas TIG o MIG para garantizar la mayor calidad de sellado y resistencia, y todas las ubicaciones originales del sensor 02 / EGT se conservan para evitar anomalías en la ECU.
Las bridas de súper impresión también están hechas de acero inoxidable (con un grosor variable de entre 7 mm y 12 mm) y están mecanizadas por CNC para garantizar un montaje perfecto a la vez que son extremadamente resistentes al estrés térmico.
Quienes somos
Los silenciadores de supersprint también se producen dentro de nuestras instalaciones de Mantova y proporcionan un considerable ahorro de peso con respecto a los silenciadores OEM debido al uso de tuberías y láminas con espesores reducidos. El estándar de todos los silenciadores Supersprint es el diseño de "flujo directo" que es indispensable para la reducción óptima de la contrapresión a lo largo de todo el sistema de escape. Todas las tuberías internas y externas de cada silenciador son de acero inoxidable 304 al igual que el recipiente externo. Los puntos de conexión y el hardware se caracterizan por la precisión y el acabado de calidad para garantizar un ajuste perfecto en ubicaciones OE. La amortiguación del sonido se logra a través de materiales de larga duración que incluyen un bobinado inicial de lana de acero inoxidable seguido de lana de basalto para una absorción acústica adicional. Nuestras puntas de escape también se fabrican utilizando acero inoxidable 304 y están disponibles en más de 30 diseños diferentes; cada uno estampado con el logotipo de Supersprint con un sistema de micropercusión.
Quienes somos
Los únicos componentes Supersprint que no se producen en nuestras instalaciones de Mantova son los catalizadores metálicos. En cambio, recurrimos a HJS, un líder en automovilismo y catalizadores de rendimiento, para fabricar todos nuestros catalizadores metálicos. Estos catalizadores tienen una cantidad considerable de metales nobles (rodio, paladio, platino) que aseguran su capacidad para soportar altas temperaturas durante largos períodos de tiempo. HJS no tiene rival en la calidad de sus componentes, lo que garantiza que proporcionamos catalizadores de alta calidad y baja contaminación con todos nuestros sistemas de rendimiento.
Quienes somos
Todos los componentes Supersprint cumplen o superan los estrictos requisitos europeos de TUV. Además, ciertas combinaciones de silenciador trasero y resonador central para muchas aplicaciones de vehículos también están homologadas para su venta en el mercado europeo; estos componentes homologados CEE se prueban estrictamente para garantizar niveles de sonido no más altos que los OEM en cumplimiento con todos los estándares europeos.

Más del 80% de la producción de Supersprint se exporta fuera de Italia, un testimonio del prestigio y la reputación perfeccionados a partir de 55 años en los negocios. Muchas de las firmas de afinación de mercado más populares del mundo, muchas en Alemania, eligen la experiencia de Supersprint para sus sistemas de escape de marca privada para todo, desde vehículos de lujo premium hasta los más exóticos.
Quienes somos
Nos enorgullecemos de nuestro servicio postventa y lo convertimos en un sello distintivo de los valores de nuestra compañía.
La elección de un sistema de escape Supersprint es la elección de un producto de élite y una empresa dedicada a los entusiastas del automóvil que esperan lo mejor para su automóvil. Con sistemas disponibles para cada vehículo, desde el deportivo sedán de la ciudad hasta el superdeportivo de sus sueños, Supersprint ofrece el equilibrio perfecto entre rendimiento y clase, sin importar qué elija conducir.
Compartir en: pinterest share
Sigla.com - Internet Partner