Davide Brancini, jefe de investigación y desarrollo:
Aquí presentamos el sistema de escape completo para el BMW E61 M5 Touring. Este es un motor atmosférico V10 por lo que los cabezales tienen un papel muy relevante en el aumento de potencia. Como puede ver, hemos puesto el colector común al lado del nuestro. El colector común tiene algunas reducciones notables en la sección, incluso si tiene la misma longitud; esto limita significativamente la potencia, mientras que nuestro componente tiene la misma sección para toda la longitud, lo que da una ganancia de potencia de alrededor de 40 CV. Tenemos la patente europea e internacional para estos encabezados y han sido adoptados por los mejores sintonizadores del mundo, lo que resulta en ser el mejor absoluto.
Extractor de supersprint: mejoras de flujo con convertidores catalíticos de alto rendimiento y nuevos refuerzos de armazón.
La sección frontal está compuesta por tubos de 70 mm que entran en dos gatos metálicos HJW 100 CPSI de 130 mm. En la sección central, hemos mantenido el mismo diámetro, 70 mm, para toda la longitud de las tuberías. Hemos insertado la X para el equilibrio de presión entre las dos líneas y ofrecemos una versión silenciada y sin silenciador; en la sección trasera, hemos introducido refuerzos de refuerzo recientemente diseñados para eliminar la reducción drástica de la sección presente en el sistema de stock. El mismo diámetro de 70 mm permanece hasta los silenciadores. El escape trasero instalado en este automóvil es una versión de "carreras", con botes más pequeños; esto trae un sonido deportivo realmente mejorado. Los tubos de escape instalados son cuatro salidas redondas, sin labios, de 80 mm que dan un aspecto muy agresivo a la parte trasera del automóvil
Dejemos la palabra al cliente:
Hola, mi coche es un E61 BMW M5, que es un modelo de 2009. Conozco a Supersprint desde hace varios años, comencé a comprar un escape para mi BMW E30 a partir de 1990, y lo tengo en casa, así que voy a partir de allí y progresar a mi auto actual. Miré Superprint para mi solución. El propósito de mi vehículo y el sonido que quería se han cumplido porque no quería un sonido demasiado fuerte, algo que es deseable porque es un vehículo de prestigio, pero algo que realmente podía sentir el motor hablando o cantando. Así que se ha cumplido, ha sido perfecto. Ciao! Doug y yo queremos agradecer a nuestra muy sentida hospitalidad italiana sincera, mientras estamos aquí no solo para decir la pasión con todos, puedes decir que eres como el folleto de los coches que camina y habla y que se hace realidad, me refiero a Doug vino desde Melbourne y eso es ... no lo entiendes todos los días, así que fuimos tratados con tanta pasión, ¡así que nos gustaría decir grazie mille!