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PORSCHE 957 CAYENNE 3.6i V6 (290 Hp) '07 -> '10

alias: Scarico sportivo per PORSCHE 957 CAYENNE

pocay6
Impianto 100% inox 2 x Ø60mm
Serie:
Dati dichiarati:
Potenza 290 Hp @ 6200 rpm
Coppia 385 Nm @ 3000 rpm

Dati rilevati:
Potenza 275,0 Hp @ 6160 rpm
Coppia 380,8 Nm @ 2985
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Supersprint:
- Kit tubi anteriori 244812
- Kit tubi centrali "X-Pipe"  244813
- Posteriore destro + sinistro "Racing" 244906
- Kit terminali 2 uscite destro OO90-80 + 2 uscite sinistro OO80-90 244816

Dati rilevati:
Potenza 285,6 Hp @ 6275 rpm
Coppia 395,6 Nm @ 2890 rpm
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Prova comparativa
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Nuovo motore V6 benzina iniezione diretta, di derivazione VW. Sviluppo di un nuovo impianto di scarico specifico. Rispetto alle precedenti motorizzazioni, la rumorosità a tutti i regimi, specialmente a quelli bassi ed intermedi, è notevole, ed è molto avvertibile all'interno dell'abitacolo, anche con lo scarico di serie. Il comfort di marcia è notevolmente compromesso. Studio e sviluppo di una sezione centrale nuova, con tubazioni sdoppiate, parallele, X-pipe che neutralizza la risonanza ed elimina in buona parte la rumorosità particolare di questo motore. Inoltre sviluppo di un kit di terminali di uscita da abbinare al paraurti del modello Cayenne Turbo, modifica di upgrade stilistico molto diffusa tra i proprietari della Cayenne 3.6.
Con omologazione CEE, o conforme alla normativa CEE N° 70/157
Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
Compatibile con catalizzatore di serie
Esclusivamente per utilizzo agonistico
Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
Predisposizione per innesto sonde lambda
Terminale ovale
Terminale doppio ovale
Terminale ovale piatto
Provvisto di certificato di origine/conformità
Provvisto di attestazione di storicità
Impianti sostitutivi catalizzatori (anteriori e/o collettori) per modelli di auto a con sistema di controllo emissioni OBD II.

Supersprint informa che detti impianti sono da impiegare esclusivamente per uso agonistico e che il loro utilizzo, se non accompagnato da opportune modifiche al sistema di gestione elettronica del motore, potrebbe causare malfunzionamenti. Tutte le modifiche sono da eseguirsi esclusivamente da parte di personale qualificato, sotto la responsabilità del proprietario dell’auto e con costi interamente a suo carico.

Questi prodotti, come tutti gli impianti da competizione, sono coperti da garanzia Supersprint limitatamente alla qualità dei materiali ed alla corretta montabilità dei componenti sui modelli di auto ai quali sono destinati.
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