Sviluppo impianto di scarico per BMW F30 335i xDrive (306 Hp) 2012


Video sullo sviluppo del sistema di scarico Supersprint per la Bmw F30 335i X drive
Davide Branchini, responsabile sviluppo Supersprint, illustra lo sviluppo dell'impianto di scarico per Bmw F30 335i X drive 2012
 
Davide Branchini, responsabile Sviluppo: analisi delle caratteristiche dell'impianto di scarico originale Bmw
Analizziamo l’impianto di scarico originale della Bmw F30 335i X drive. Mattia mi prendi i punti di attacco della marmitta, la distanza dei punti di attacco tra questo punto, la parte centrale e la parte posteriore degli attacchi. Poi mi farai la misurazione della sezione ovalizzata della parte anteriore, qui per oltre un metro è tutto ovalizzato, qui noi faremo una tubazione con una sezione maggiorata a sezione costante per tutta la sua lunghezza e faremo lo scarico come abbiamo già sviluppato per la X335i e per la M 135i.
Ottimizzazioni dell'impianto di scarico: dimensione costante e sdoppiamento dello scarico
Prevedremo due step: lo sviluppo dello scarico singolo maggiorato con la dimensione costante per tutta la sua lunghezza nella parte anteriore, centrale e posteriore e poi per un maggiore incremento di performance prevedremo uno sdoppiamento dello scarico nella parte anteriore subito dopo il downpipe e prevediamo due tubazioni diametro 65mm che si sviluppano, nella parte centrale metteremo i due catalizzatori da 100 celle e poi proseguiremo fino alla parte posteriore con la doppia tubazione.
Impianto di scarico Supersprint: mantenimento delle due linee di scarico per flussi distinti
Proseguiamo con il rilievo della parte centrale e della parte posteriore dove mi farai particolare attenzione al rilievo della sezione ovalizzata e dei punti critici, poi Mattia mi farai anche il rilievo dei punti di attacco (la distanza dei punti di attacco posteriori) e l’interasse delle due uscite dei terminali.
Qui noi proseguiremo quindi col nostro impianto di scarico, dai catalizzatori usciremo sempre con due linee di scarico, faremo i due silenziatori centrali piccoli, un po’ come questa sezione, proseguiremo con le due tubazioni, dove farai attenzione agli ingombri e fai il rilievo di questo ingombro perché con l’altra tubazione passeremo di qua, svilupperemo il silenziatore posteriore con due entrate e due uscite, poi per il cliente che vorrà sostituire il diffusore, prevedremo anche soluzioni diverse di terminali.

Lo scarico completo Supersprint per la Bmw F30 335i X drive
Vi presentiamo lo scarico completo Supersprint, che abbiamo sviluppato per la Bmw F30 335i X drive, quindi a quattro ruote motrici. Questo sviluppo parte dal downpipe che ha una sezione maggiorata da 80 a 90 millimetri, per poi proseguire con uno sdoppiamento di due tubazioni da 65 millimetri di diametro, che corrispondono sempre ad una sezione di 90 millimetri, mantenendo sempre separate le due tubazioni fino all’entrata dei catalizzatori, i due catalizzatori sono da 108 millimetri 100 celle il cui volume complessivo corrisponde ad un catalizzatore da 150 millimetri.
Miglioramento delle prestazioni di coppia e potenza
Questo impianto è stato sviluppato maggiorato da 90 millimetri per coloro i quali vogliono incrementare, vogliono preparare la vettura originale per incrementi che superino del 20% le prestazioni, vale a dire 360-370 cavalli.
In uscita dai due catalizzatori abbiamo sempre mantenuto le due tubazioni separate da 65 millimetri, abbiamo posto nella parte centrale due silenziatori piccoli che aiutano a smorzare le risonanze ai bassi regimi di giri; abbiamo proseguito sempre con le due tubazioni separate a sezione costante fino alla marmitta posteriore trasversale che ha all’interno sempre due flussi ben separati di scarico.

Terminali di scarico personalizzati per Bmw F30 335i X drive
Per la parte posteriore di questa vettura abbiamo sviluppato questa proposta, quattro terminali rotondi da 80 millimetri, leggermente angolati che vanno a sposarsi perfettamente con il raggio di curvatura dello spoiler e del diffusore originali. La modifica al diffusore originale è stata fatta verso l’interno per alloggiare i quattro terminali e anche per questa vettura comunque è prevista la possibilità di avere due scarichi singoli, per andare incontro alle esigenze del cliente che non vuole modificare il diffusore originale.
Prova al banco dell'impianto di scarico sviluppato da Supersprint per la Bmw F30 335i X drive
Commentiamo il grafico della prova al banco che abbiamo appena eseguito del nostro impianto di scarico e notiamo subito un deciso incremento sia di coppia che di potenza a partire dai 3500 giri in su. Notiamo un incremento medio di 13-14 cavalli di potenza e di 24-25 N/m (newton metro) di coppia. Un’altra cosa che possiamo dire è il valore di picco massimo del nostro impianto di scarico: abbiamo 320 cavalli contro i 307 dell’impianto originale e un valore di picco massimo di coppia di 434.1 N/m contro l’impianto originale che sono 407 N/m.
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