MERCEDES R230 SL 55 AMG Facelift V8 Kompressor '06 ->'08

Mittelschalldämpfer

Die Supersprint Mittelschalldämpferanlagen haben gelochte Durchgangsrohre (Absorptionssystem), ebenso wie die Nachschalldämpfer.
Sie sind auch in einer schallgedämpften Version erhältlich und mit direktem Rohr für einen Racing-Sound.

Vorderer Auspuff mit Sport Metallkatalysatoren 100CPSi (100 Zellen)

Der Vorderteil der Supersprint-Auspuffanlage verwendet zwei Sport Metallkatalysatoren mit höherer Strömungsgeschwindigkeit mit 100CPSI (100 Zellen), die parallel positioniert sind (ein Katalysator für jede Zylinderreihe).
Das Serienkatalysatorsystem verwendet dagegen 4 Körper/Monolythen (2 für jede Reihe, von denen 1 sehr nah am Motor, hinter den Köpfen, montiert ist), eine Konfiguration, die das freie Strömen der Abgase behindern. Die Monolythen der HJS-Katalysatoren, die von Supersprint verwendet werden und die in Deutschland von Emitec, dem zweifelsohne weltweiten Marktführer für Hochleistungs-Sport Metallkatalysatortechnik für Sportfahrzeuge hergestellt werden, haben eine Zelldichte von 100cpsi, im Gegensatz zu den 400cpsi und mehr der Originalteile. Außerdem werden Sie weiter von den Zylinderköpfen entfernt montiert, sodass sie keinerlei Verlangsamung der Abgase verursachen, was nachteilig für die Leistung wäre.
. Diese von Supersprint gefundene Lösung bietet eine drastische Reduzierung des Gegendrucks des Abgases und eine ebenso drastische Betriebstemperaturverminderung am Zylinderkopf im Bereich der Abgasleitungen, insbesondere bei hohen Drehzahlen und bei hoher Belastung.

Insbesondere bei den Mercedes- Kompressormotoren erreichen die Abgastemperaturen extrem hohe Werte, über 800° und die Serienkatalysatoren, die Keramikmonolythen verwenden, werden unweigerlich beschädigt und müssen somit immer wieder ausgetauscht werden, was hohe Kosten verursacht.
Im Gegensatz hierzu garantieren die Supersprint-Katalysatoren eine maximale Resistenz und unvergleichliche Lebensdauer.
Die Entwicklung erfolgte dank der Erfahrungen bei den Langstreckenrennen für GT-Fahrzeuge. Diese Komponenten können perfekt ohne Änderungen montiert werden und verwenden die Originallambdasonden zur Emissionskontrolle "OBD II".

ENDRESULTAT

Der Effekt, der aus der Kombination der exklusiven Geometrie der Supersprint-Fächerkrümmer, der idealen Positionierung der Sport Metallkatalysatoren in einem korrekten Abstand zu den Zylinderköpfen, den vegrößerten Durchmessern der Anschlussrohre, und deren besonderen Auslegung der Nachschalldämpfer erhält, ist eine deutliche Steigerung der Leistungen bereits bei geringen Drehzahlen. Jede einzelne Komponente der Anlage wurde entworfen, getestet und ausgeführt, um eine maximale Leistung zu erreichen und dient dazu exklusiv zusammen mit anderen Supersprint-Bauteilen verwendet zu werden. Die Leistungssteigerung bei maximaler Drehzahl beträgt + 28.2 PS. Aber es ist zum Großteil das Drehmoment, das bei 1500 U/Min über der der Serienkonfiguration liegt und die größte Steigerung aufweist.
Der Maximale Wert von 742 Nm, der mit einer Serienanlage bei 3165 U/Min erreicht wurde kann mit der Supersprint-Abgasanlage schon bei 2200 U/Min erreicht werden.
Die durchschnittliche Erhöhung bei den Drehzahlen von 1500 U/Min und 5200 U/Min entspricht +50Nm, während das höchste Drehmoment von 793,4 Nm bei 2930U/Min liegt, also ein Wert unter den höchsten bei den besten Supercars gemessenen.

Die hohe Gewichtseinsparung, verglichen mit den Originalkomponenten, garantiert eine weitere allgemeine Leistungssteigerung des SL 55 AMG.

Die komplette Supersprint-Abgasanlage ist praktisch die beste Tuningmaßnahme für den SL 55 AMG, wenn es um die absolute Leistungssteigerung geht und garantiert außerdem völlige Zuverlässigkeit.