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SUPERSPRINT ist stolz darauf, eine neue Komplett-Anlage aus Edelstahl, für den Audi S5 (F5) Quattro anzubieten. Diese ist darauf ausgelegt, das gesamte Seriensystem ab Turbo-Auslass zu ersetzen, um mehr Leistung und einen unglaublichen Sound zu erzielen. Die neue SUPERSPRINT Downpipe ist ein völlig neuer Designdurchbruch die sich von allen bisherigen verfügbaren Einzel-Kat Downpipes für die neue Generation des 3.0i V6 Motors mit dem Twin-Scroll Einzelturbo unterscheidet. SUPERSPRINT hat es gewagt, hier ein Zwillings-Katalysator Downpipe-System zu entwerfen, womit durch das größere Gesamtvolumen, der gleichmäßigere Gasfluß und einer höheren Effizienz eine souveräne Leistungssteigerung erzielt wird. Das identische Auspuff-Design findet man bei der leistungsstärkeren Variante des 2018er RS5 mit Twin-Turbo 2.9l V6-Motor Durch die Konstruktion einer perfekt homogenen Y-Sektion, welche direkt unterhalb des Turboauslass-Flansches platziert wird und durch die leicht im Motor-V eingefassten HJS-Motorsport Doppel-Kat Einheiten wird das Gesamtvolumen und die kombinierten Rohrquerschnitte beider Ströme, mehr als mit jeglichen in der Motorsport-Industrie erhältlichen Einzelkat-Einheiten vergrößert.
Ein positiver Nebeneffekt dieser Konstruktion ist der komplette Entfall des unausstehlichen Pfeifgeräusches, das durch die serienmäßigen Kats und der Y-Verteiler-Rohrführung mit den scharfen Kanten verursacht wird. Die beiden R&L Downpipes sind in Oversize Rohrführung ausgeführt und münden weiter hinten im Abgasstrom in ein 2in1 Einzelrohr Mittelsegment, das im riesigen 80mm Durchmesser ausgeführt ist.
Die hochpräzise Rohrführung des SUPERSPRINT Auspuff-Hauptrohres behält seinen perfekt gleichmäßigen runden Querschnitt auf ganzer Linie. Kpl. anders als bei der Serienanlage, die im Bereich des Sport-Differenzials stark eingedrückt ist -weit weg von einer idealen Auslegung- wodurch die Auslegung des Serienauspuffs diesen Bereich auf einen sehr kleinen Querschnitt reduziert und damit die Durchflußrate weiter einschränkt und den Widerstandseffekt der Serienkatalysatoren noch weiter verschlechtert.
SUPERSPRINT hat durch die Verwendung von einer massiven 80mm Rohrführung und der anschließenden erneuten Aufteilung direkt nach dem Differenzial in zwei separate R&L je 65mm Oversize Verzweigungen all dies verändert. Die rechts/links SUPERSPRINT Nachschalldämpfer mit geradlinigen inneren Kerndesign, bieten aufgrund der verwendeten Klappen in geöffneter und geschlossener Stellung einen Dual-Sound-Modus, womit der Abgasstrom für einen zahmeren Klang in einen schalldämpften Bereich im Schalldämpferkörper umgeleitet wird.
Der Soundmodus-Auswahl Schalter des original AUDI Fahr-Management Systems lässt damit auf Wunsch eine Soundveränderung in genau gleicher Weise wie beim Serienauspuff zu. Entweder manuell oder mit den voreingestellten Fahrmodi. Wie immer entwickelt und produziert SUPERSPRINT die individuellen Einzelkomponenten dazu kpl. im Hause selbst, inklusive der präzise gefertigten Abgasklappen. Zur Installation der SUPERSPRINT Anlage sind keine Modifikationen notwendig.
Getestet auf unserem SUPERSPRINT hauseigenen MAHA Allradprüfstand, sind die Leistungsgewinne im mittleren und oberen Drehzahlbereich beeindruckend. +25PS im Durchschnitt. Für noch größere Leistungszuwächse empfehlen wird unbedingt eine Anpassung bzw. Erhöhung des Ladedrucks, wodurch das gesamte Potential und die höhere Durchlußrate der SUPERSPRINT Anlage vollständig ausgeschöpft wird.
Wenn man die Querschnitte und Rohrführungs-Volumen in Betracht zieht, liegt die Kapazität und das Potential dieser SUPERSPRINT Komplett-Anlage bei über 450PS wodurch der S5 sofort in die RS5 Liga katapultiert wird. Der bewährte SUPERSPRINT Qualitätsanspruch garantiert, besten Einbau, beste Passform und Dauerhaltbarkeit unserer Abgasanlage.