AUDI TT RS QUATTRO Plus Coupè 2.5 TFSi (360 Hp) 2012 -> 2015 (Impianto Ø80mm) (con valvola)

L'impianto 80mm con valvola per Audi TT-RS è completamente modulare e permette diverse configurazioni.

IMPIANTO COMPLETO

L'impianto completo è realizzato come l'impianto ideale dal punto di vista prestazionale e di sound, e perfetto punto di partenza di una preparazione motoristica.

E' composto da 3 elementi principali: tubo turbina, sezione centrale e silenziatore posteriore.

Il tubo turbina è disponibile in 3 versioni:
-769921 con catalizzatore sportivo posizionato sotto la scocca. E' la miglior combinazione di abbattimento emissioni inquinanti e aumento prestazionale ed è quindi il componente consigliato. Richiede però una soluzione per evitare l'accensione spia gas di scarico, che può essere un emulatore/ingannatore/microcat sulla sonda lambda, oppure la rimappatura della centraline. Estremamente adatto a preparazioni per uso stradale.
-769911 tubo skat, ideale per uso agonistico e per preparazioni motoristiche che enfatizzano l'uso della zona alta del contagiri. Suono meno rifinito, si raccomanda la riprogrammazione della centralina per ottimizzare l'erogazione di potenza.
-769931 con catalizzatore sportivo posizionato a ridosso del turbo come sullo scarico di serie. Progettato per evitare problemi di spie e lavorare al meglio con l'elettronica di serie, ma meno performante del 769921

Sezione centrale disponibile come:
-769903 con silenziatore. Consigliata per chi cerca una rumorosità contenuta, quasi pari all'originale a valvola chiusa, e comunque non estrema anche a valvola aperta.
-769913 solo tubo. Consigliata per chi cerca un suono veramente sportivo e aggressivo.

Posteriore con valvola 769904, da collegare alla tubazione pneumatica di controllo di serie, con perfetta divisione dei flussi tra lato destro e sinistro. Completamente non silenziato a valvola aperta.

IMPIANTO KAT-BACK

E' composto da 3 sezioni, bivio a Y, centrale (silenziato o libero) e posteriore con valvola, più una opzionale e anche installabile a se stante, ovvero i tubi anteriori sost. kat 768412.

Se si lasciano invariati i catalizzatori primari e secondari si consiglia il montaggio del centrale libero per avere un buon incremento di sound a valvola chiusa, e un suono veramente aggressivo a valvola chiusa.
In caso di sostituzione dei cat secondari con 768412 e si voglia un sound più moderato e confortevole, simile all'originale, per i lunghi viaggi, il centrale silenziato è consigliato.

KIT PER TUBO TURBINA ORIGINALE

Il kit con catalizzatore sportivo va a sostituire il pre-catalizzatore originale. E' una buona soluzione migliorare l'efficienza dello scarico ad un prezzo ridotto. Si consiglia l'abbinamento con i tubi anteriori 768412 in modo da lasciare solo un catalizzatore sull'impianto. Consigliato anche senza interventi di elettronica.

Il kit solo tubo che elimina il pre-catalizzatore rende ancora più libero l'impianto. E' però necessario risolvere il problema della spia gas di scarico, con micro-cat o rimappatura centralina.
Si consiglia la rimappatura per ottimizzare l'erogazione di potenza. L'azione catalizzante in caso di installazione del componente a se stante rimane in carico ai catalizzatori secondari di serie.
In caso di installazione congiunta a 768412 si ottiene una configurazione senza cat.

The 80mm system with bypass valve is completely modular and allows for different setups.

FULL SYSTEM
The full system is designed to be the best from the performance and sound point of view. It's the perfect starting point for tuning program.
It's composed by 3 sections: turbo downpipe, centre section, rear muffler.
The turbo downpipe is available in 3 versions:
-769921 with metallic sports cat placed under the car body. It's the best combination for pollutant gas abatement and performance gain and it's the recommended choice. It requires a solution to avoid the Check Engine Light, like a micro-cat / O2 sensor cheater, or a ECU tune. It's extremely adapt for engine tuning.
 -769911 decat turbo downpipe, perfect for track use and for engine tunes that focus on the high rpm range. Wilder and louder but a bit less refined sound. ECU tune is recommended to optimize power delivery.
-769931 with metallic sports cat placed right after the turbocharger like on the stock system. Designed to avoid the Check Engine Light and work with the stock ECU map, but less efficient than 769921.
 
Centre section available as:
-769903 with silencer. Recommended to who looks for a subtle, quieter tone with the valve closed, and not extreme even when open.
-769913 not silenced. Recommended to who looks for an aggressive and sporty sound, with a deeper tone in closed mode and a very loud growl in open mode.
 
Rear exhaust 769904 with bypass valve to be connected to the stock pneumatic control pipe. It has a perfect split of gas between the left and right side, with the "loud" route completely un-silenced.


CAT-BACK SYSTEM
It's composed by 3 sections: Y-pipe, centre section (silenced or not) and rear valved muffler, plus an optional and stand-alone section (front pipe 768412)

If you choose to leave the stock primary and secondary cats in place we recommend to fit the centre pipe to get a consistent sound increase with a deep and nice tone in closed mode, a sporty and aggressive growl in open mode.
In case of secondary cats replacement with the front pipes 768412 the silenced centre exhaust will give a mild and comfortable (in closed mode) sound, while the centre pipe will be louder and more aggressive.


KITS FOR STOCK TURBO DOWNPIPE


The metallic pre-cat kit replaces the stock pre-cat and has been designed as a plug&play solution without electronic issues. It's a good cheaper solution to increase the exhaust efficiency than one of our downpipes. It' recommended to fit this kit with the 768412 front pipes and it's also a good match for a ECU tune but works correctly with the stock engine map.
The pre-cat removal kit is a large bore pipe and greatly reduce flow restrictions, but it requires a solution to avoid the Check Engine Light (microcat or ECU tune). An ECU tune is also recommend to optimize power delivery. It'll leave the catalytic action to the stock secondary cats. If those are removed with the front pipes 768412 the setup will be completely cat-less.