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PORSCHE 957 CAYENNE 3.6i V6 (290 Hp) '07 -> '10
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PORSCHE 957 CAYENNE 3.6i V6 (290 Hp) '07 -> '10
Impianto di scarico
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Opzioni kit
Collettore
Turbo Downpipe
Sezione Anteriore
Sezione Centrale
Sezione Posteriore
Terminali
Tubo di Raccordo
Prezzo (CHF)
139,00
1.663,00
Caratteristiche
Con omologazione CEE
Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
Conforme alla normativa sul rumore 70/157/CEE.
Tuttavia, il modello o il tipo di motore specifico potrebbe non essere incluso nell'elenco ufficiale dei veicoli per cui questo scarico è stato rilasciato.
Conforme alla normativa sulle emissioni sonore n° 70/157/CEE.
Compatibile con catalizzatore di serie
Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
Predisposizione per innesto sonde lambda
Provvisto di attestazione di storicità
Impianto 100% inox per centrale di serie
CHF 139,00
Tubo Collegamento
(Per scarico centrale di serie)
Cod: 244833
Da montare in coppia con 244906
Disponibilità su richiesta
clearance
CHF 1.663,00
CHF 1.164,00
Tubo posteriore Destro - Sinistro
(Elimina silenziatore posteriore di serie)
Cod: 244916
Alternativo a 244906
Compatibile con terminali di serie
Da montare in coppia con 244833
Disponibile
alias: Scarico sportivo per PORSCHE 957 CAYENNE
Impianto di scarico
Grafici di potenza
Recensione
Legenda
Avvertenze
Impianto 100% inox 2 x Ø60mm
Serie:
Dati dichiarati:
Potenza 290 Hp @ 6200 rpm
Coppia 385 Nm @ 3000 rpm
Dati rilevati:
Potenza 275,0 Hp @ 6160 rpm
Coppia 380,8 Nm @ 2985
Scarica il grafico in formato pdf (115 Kb)
Supersprint:
- Kit tubi anteriori 244812
- Kit tubi centrali "X-Pipe" 244813
- Posteriore destro + sinistro "Racing" 244906
- Kit terminali 2 uscite destro OO90-80 + 2 uscite sinistro OO80-90 244816
Dati rilevati:
Potenza 285,6 Hp @ 6275 rpm
Coppia 395,6 Nm @ 2890 rpm
Scarica il grafico in formato pdf (154 Kb)
Prova comparativa
Scarica il grafico in formato pdf (154 Kb)
Nuovo motore V6 benzina iniezione diretta, di derivazione VW. Sviluppo di un nuovo impianto di scarico specifico. Rispetto alle precedenti motorizzazioni, la rumorosità a tutti i regimi, specialmente a quelli bassi ed intermedi, è notevole, ed è molto avvertibile all'interno dell'abitacolo, anche con lo scarico di serie. Il comfort di marcia è notevolmente compromesso. Studio e sviluppo di una sezione centrale nuova, con tubazioni sdoppiate, parallele, X-pipe che neutralizza la risonanza ed elimina in buona parte la rumorosità particolare di questo motore. Inoltre sviluppo di un kit di terminali di uscita da abbinare al paraurti del modello Cayenne Turbo, modifica di upgrade stilistico molto diffusa tra i proprietari della Cayenne 3.6.
Con omologazione CEE
Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
Conforme alla normativa sul rumore 70/157/CEE.
Tuttavia, il modello o il tipo di motore specifico potrebbe non essere incluso nell'elenco ufficiale dei veicoli per cui questo scarico è stato rilasciato.
Conforme alla normativa sulle emissioni sonore n° 70/157/CEE.
Compatibile con catalizzatore di serie
Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
Predisposizione per innesto sonde lambda
Provvisto di attestazione di storicità
Impianti sostitutivi catalizzatori (anteriori e/o collettori) per modelli di auto a con sistema di controllo emissioni OBD II.
Supersprint informa che detti impianti sono da impiegare esclusivamente per uso agonistico e che il loro utilizzo, se non accompagnato da opportune modifiche al sistema di gestione elettronica del motore, potrebbe causare malfunzionamenti. Tutte le modifiche sono da eseguirsi esclusivamente da parte di personale qualificato, sotto la responsabilità del proprietario dell’auto e con costi interamente a suo carico.
Questi prodotti, come tutti gli impianti da competizione, sono coperti da garanzia Supersprint limitatamente alla qualità dei materiali ed alla corretta montabilità dei componenti sui modelli di auto ai quali sono destinati.
pocay6
Video Ufficiali
PORSCHE 957 CAYENNE 3.6i V6 (290 Hp) 2007 -> 2010 - sistema "Cat-back" Supersprint