MINI F56 Cooper S 2.0T (Moteur B48 - 192 Hp) '14-> (avec valve)

Ligne d’échappement complète avec valve “bypass” en option pour Mini Cooper S F56 2014>.
Ø70->Ø65mm


 
Pour accéder au chapitre concernant le silencieux arrière Racing ou les tubes de fuites (échappement direct)
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Le silencieux est fourni avec un cache obstruant le mode “ouvert”.
Il est conçu pour être remplacé par une valve “bypass”, de référence Quick Time performance QTEC25, et son système de commande à distance optionnel.
A commander directement auprès de QTP.


Conçu par SUPERSPRINT selon les caractéristiques suivantes:
1) Performances optimales quelque soit le mode sélectionné; testé sur notre banc de puissance.
Le diamètre de tubulure est de 65mm, pour le mode “sport” mais aussi pour le mode “discret”, avec un passage des gaz dans un silencieux à absorption.
2) Différence notable de sonorité entre les deux modes.
3) Sortie des gaz d’échappement via les deux embouts, quelque soit le mode sélectionné.
4) Pas de phénomène de “drone” et confort sonore dans l’habitacle, même en cas de montage avec tube avant et tube de descente de Turbo.
5) Différents embouts de sortie disponibles.
6) Valve électrique commandée à distance, ne nécessitant pas d’installation pneumatique complexe, à raccorder simplement sur une alimentation électrique au niveau du coffre. Notice d’installation fournie avec le système.



Le remplacement de l’échappement d’origine est indispensable lors d’une préparation. C’est l’une des pièces de rechange les plus importantes, et si vous recherchez la performance, avec un gain en terme de puissance et de couple, un échappement sport est toujours recommandé.
 
 
LIGNE  COMPLETE
 
ATTENTION: Tube de descente de Turbo et partie avant doivent impérativement être montés ensemble sur les versions importées des USA.


La ligne est composée de:
-Tube de descente de Turbo, avec catalyseur hautes performances ou avec suppression de catalyseur.
-Tube avant (également disponible avec cata sport, à installer dans ce cas avec le tube direct de descente de Turbo)
-Silencieux arrière avec valve
-Embouts de sortie


Dans la plus pure tradition SUPERSPRINT, le catalyseur de série est remplacé par un catalyseur métallique HJS 100 cellules. Le résultat est bien plus efficace et performant mais améliore également le traitement des gaz d’échappement.
Etant donné que certains véhicules récents sont très stricts en termes de contrôle des émissions polluantes, il est recommandé de demander si l’installation de nos « cata sport » sur votre modèle entrainera l’allumage d’un voyant au tableau de bord.
 
La version décatalysée est en principe conseillée pour une utilisation sur circuit, elle est plus légère et nécessite souvent une reprogrammation.
Prévoir de solutionner la mise en défaut au niveau des sondes Lambda.


CATBACK et AXLEBACK


Si vous recherchez une sonorité plus sportive et envoutante, mais ne souhaitez pas remplacer le tube de sortie de Turbo, le montage d’un ensemble “Cat-back” est recommandé. Il est composé du tube avant et du silencieux arrière.
 
Le silencieux arrière seul reste une solution non négligeable, aussi confortable que d’origine en mode “fermé” et offrant une belle sonorité, agressive et sportive, en mode “ouvert.


Suivant notre longue tradition (depuis 1955), l’objectif principal de SUPERSPRINT n’est pas de dénaturer le véhicule en perdant en confort au quotidien, mais de rendre la motorisation plus plaisante et distinguée, sans excès, et surtout gagner en performance. Nous continuons par ailleurs à offrir des solutions plus sonores et agressives pour les passionnés.
 
L’esthétique est toujours un savant mélange de sportivité et de classe, avec des doubles sorties (100 ou 90mm) parfaitement intégrées dans le pare choc, pour un résultat très élégant quelque soit la finition choisie.