Supersprint ha sviluppato un nuovo impianto di scarico sportivo per le Mercedes Classe A, CLA e GLA, motori 2.0 Turbo benzina 250 e 220, sia trazione anteriore che integrale 4Matic.
L'impianto è maggiorato, da 60 a 65mm, anche in un ottica di elaborazione tramite riprogrammazione elettronica.
Il tubo turbina di serie è molto restrittivo, con un catalizzatore ceramico a ridosso della turbina.
Il downpipe Supersprint lo sostituisce con un tubo diretto. Si consiglia l'uso di un ingannatore di sonda o di riprogrammare l'ECU.
Il tubo che passa sopra le traverse dell'assale anteriore, che include anche il giunto flessibile, non viene sostituito in quanto non ostacola il deflusso dei gasi.
Il resto dell'impianto invece è sostituibile interamente.
Sia la parte anteriore che centrale sono disponibili solo tubo, per ottenere un sound più sportivo ed eliminare ogni restrizione.
Il tubo anteriore è disponibile con catalizzatore sportivo HJS Motorsport da 100 celle, da associare al downpipe libero per uso stradale, per ridurre le emissioni inquinanti.
Il silenziatore posteriore è a flusso diretto, senza camere.
Sono disponibili sia dei terminali per il paraurti di serie che i kit di conversione per l'estetica 45 AMG (A45, CLA45, GLA45).
E' necessario l'acquisto dei componenti originali Mercedes in quel caso (diffusore, terminali).
L'incremento di potenza del kit completo è di circa 14cv senza altri interventi sui modelli 250.
Impianti per i modelli diesel e 1.6 turbo benzina verranno sviluppati a breve.