Encuentra el escape Supersprint para tu coche
marca de coche
Mercedes AMG
modelo
MERCEDES R230 SL AMG
carroceria
MERCEDES R230 SL 63 AMG V8 (M156 - 525 CV) '08 -> '11

MERCEDES R230 SL 63 AMG V8 (M156 - 525 CV) '08 -> '11

Sistema de escape
Sistema todo
Full kit only
Sistema 100% Acero Inox para silencioso central OEM
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Turbo Downpipe
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Precio (€)
566,00 4.345,00
Características
Con Homologación ECC
Componente Homologación C.E.E. válida sólo cuando se monta en el escape trasero específico homologado Supersprint.
Conforme a la normativa sobre ruido 70/157/CEE.
No obstante, es posible que el modelo o tipo de motor específico no esté incluido en la lista oficial de vehículos para los que se ha emitido este escape.
Conforme a la norma sobre emisiones sonoras permitidas nº 70/157/CEE.
Compatible con el catalizador OEM
Producto descatalogado. Disponible hasta fin de existencias
Tapón roscado para el sensor de oxígeno suministrado
Con certificado de conformidad para diseño de escape clásico
Full kit only
alias: Escape deportivo para MERCEDES R230 SL 63 AMG V8
  • Sistema de escape
  • Imágenes
  • Gráficos de potencia
  • Legenda
  • Advertencia
As a simple, bolt-on performance addition, the #Supersprint long tube, stainless headers system turns the 2008-2011 Mercedes SL 63 AMG into a Monster Roadster .

The legendary M156, high revving 6.2L V8, N/A engine, hand built individually at the AMG Factory in Germany, is up to 40 hp shy off its full potential, as delivered.

Blame it on the awfully downsized, log-design exhaust manifolds, and on the restrictive, high-density cell, ceramic catalytic system.

In search of the best performance, the Supersprint R&D Team had designed, developed a long tube stainless headers, building it up from scratch, and a R&L front exhaust section with a set of HJS Motorsport, high volume, metallic catalytics, which eliminate the existing bottlenecks, making the engine finally breathe free.

The Supersprint Tubular Headers, with their race-inspired, 4-into-1 merge collectors, use 45mm stainless piping, for each of the mandrel-bent individual primaries, and 70mm downpipes on each cilynder bank.

Thanks to the Supersprint, floating-flange patented design, the individual primaries can be installed very easily into the engine bay, without the need for lifting or removing the engine itself.

Under the most demanding driving conditions, the tension on the tubing, induced by the extreme heat, is neutralized.

The result is a huge increase in torque, from the rpm basement on up, and a nice gain in peak hp as well.

A lower resistence to the exhaust gas flow also means less heat soak, more consistent performance.

The gains are impressive, averaging + 40 hp, + 70Nm in the low and mid area of the powerband.

Those numbers are made still with the stock ECU mapping, with no modifications.

We have also developed a cat-back exhaust, to complement our headers; the mid section is available in resonated or straight pipe versions, and with optional Sport or F1 Race rear mufflers.

The compound effect of the Supersprint full exhaust is a monumental, throaty V8 sound.

We guarantee an easy, straightforward installation, perfect fitment, unequaled durability, as usual.
MERCEDES R230 SL 63 AMG V8 (M156 - 525 CV) '08 -> '11
Stock VS Supersprint
Con Homologación ECC
Con Homologación ECC
Componente Homologación C.E.E. válida sólo cuando se monta en el escape trasero específico homologado Supersprint.
Componente Homologación C.E.E. válida sólo cuando se monta en el escape trasero específico homologado Supersprint.
Conforme a la normativa sobre ruido 70/157/CEE. 
No obstante, es posible que el modelo o tipo de motor específico no esté incluido en la lista oficial de vehículos para los que se ha emitido este escape.
Conforme a la normativa sobre ruido 70/157/CEE.
No obstante, es posible que el modelo o tipo de motor específico no esté incluido en la lista oficial de vehículos para los que se ha emitido este escape.
Conforme a la norma sobre emisiones sonoras permitidas nº 70/157/CEE.
Conforme a la norma sobre emisiones sonoras permitidas nº 70/157/CEE.
Compatible con el catalizador OEM
Compatible con el catalizador OEM
Producto descatalogado. Disponible hasta fin de existencias
Producto descatalogado. Disponible hasta fin de existencias
Tapón roscado para el sensor de oxígeno suministrado
Tapón roscado para el sensor de oxígeno suministrado
Con certificado de conformidad para diseño de escape clásico
Con certificado de conformidad para diseño de escape clásico
Sistemas de reemplazo de kat para modelos de vehículos OBD (con sensores lambda antes y después del kat).

Estos sistemas solo pueden utilizarse para fines de carrera exclusivamente, junto con las modificaciones del sistema de gestión del motor. Si se usa con una "ECU" estándar, pueden ocurrir fallas de funcionamiento. Todas las modificaciones deben ser realizadas solo por personal calificado, bajo la responsabilidad del propietario del automóvil y a su cargo.

La garantía de súper impresión se limita a la calidad, mano de obra y ajuste correcto al modelo de automóvil previsto para todos los productos de la competencia.
merR2309