Mecánicamente, la diferencia consiste en la presencia de un silenciador recto, con una tubería perforada en un silenciador lleno de basalto y lana de acero inoxidable.
En términos de rendimiento, la diferencia es muy pequeña, la diferencia de "contrapresión" es baja. Se trata más de sonido, peso y homologación.
El escape silenciado del centro, equipado con el escape trasero homologado, produce niveles de ruido muy cercanos al sistema estándar y conserva el confort acústico dentro de la cabina, incluso cuando está equipado con el sistema completo (por ejemplo, colectores y catalizadores deportivos).
En el caso de un sistema "cat-back", el escape silenciado en el centro puede ser demasiado silencioso y el sonido demasiado similar al del sistema OEM.
Tenga en cuenta que la homologación es válida solo cuando se especifica en la descripción del componente.
El tubo central es, obviamente, considerablemente más ligero que el escape central.
