PORSCHE 997 Carrera S Cabrio 3.8i (355 Hp) '05 -> '08

CATALIZZATORI METALLICI
I catalizzatori Supersprint sono stati studiati per ridurre drasticamente i valori di contropressione dei gas di scarico, ed assicurare al contempo un adeguata riduzione delle emissioni nocive. Le tubazioni di raccordo Oversize (ingresso ed uscita) sono di diametro 63.5mm (serie 55mm), mentre i monoliti dei catalizzatori HJS, realizzati in Germania da Emitec, leader mondiale ed assoluto nella tecnologia dei catalizzatori metallici ad alte prestazioni per vetture sportive e da competizione, hanno una densità di celle di 100cpsi, contro le 400cpsi ed oltre di quelli originali. Inoltre Supersprint utilizza un singolo monolita per ogni linea di scarico proveniente da ogni bancata di cilindri (lato destro e sinistro), mentre l'impianto di scarico originale impiega due monoliti per bancata, collegati in cascata. I raccordi dei catalizzatori Supersprint, dalla particolare sezione sferica, sono stati studiati espressamente per l'applicazione sulla 997 e sfruttano al meglio i volumi disponibili. Sulla 997 difatti, così come sulla precedente serie 996, lo spazio disponibile per l'alloggiamento delle tubazioni dell'intero impianto di scarico risulta essere particolarmente frammentato e poco omogeneo, e rende oltremodo complessa la realizzazione di uno scarico dallo sviluppo il più rettilineo possibile, e perfettamente simmetrico, o speculare, caratteristiche invece assolutamente indispensabili per ottenere un ottimo rendimento. I catalizzatori Supersprint, impiegati in abbinamento ai propri collettori e silenziatori posteriori, consentono una riduzione del 40% della contropressione dei gas di scarico al regime di potenza massima di 6600 g/min. Ai regimi intermedi la riduzione è ancora superiore.

giri/min	C/pressione gas bar	Riduzione Contropressione	Incremento Potenza Hp	Incremento Coppia Nm	Incremento %
2000	0.02	-50%	+12.4	+43.5	+14.5%
3000	0.01	-70%	+1.1	+2.5	+0.5%
4000	0.05	-60%	+27.7	+48.5	+14.0%
5000	0.11	-45%	+21.5	+30.2	+8.0%
6000	0.15	-50%	+17.9	+21.0	+5.5%
6700	0.21	-40%	+23.4	+24.6	+7.0%
7000	0.22	-37%	+23.1	+23.1	+7.0%

Altrettanto sensibile risulta essere l'aumento di potenza e coppia. Il deflusso più libero dei gas combusti, oltre a produrre un notevole incremento di prestazioni generale, permette inoltre al motore di lavorare a temperature inferiori, in condizioni sia di carico pieno che parziale, e di rendere le stesse prestazioni più indipendenti dall'aumento della temperatura ambientale. Al contempo i catalizzatori Supersprint, grazie all'impregnazione dei monoliti con i metalli nobili Platino, Palladio e Rodio in quantità e percentuali ideali, compatibili con il sistema di controllo emissioni "OBD II" dell' ultima generazione, e grazie alla predisposizione per le prese sonde Lambda come già presenti sull'impianto di scarico di serie, garantiscono un perfetto funzionamento del motore, senza la necessità di intervenire con alcun tipo di modifica sulla gestione elettronica di serie.