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Hartge E21 H3 (motore M30)
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  • Hartge E21 H3 (motore M30)
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  • Hartge E30 H35-24s (motore M88 / S38)
  • Hartge E34 H5 (motore M30)
  • Hartge E34 H5-24 (motore M88 / S38 - 286 Hp - 330 Hp)
  • Hartge E34 H5 V12 (motore M70 / S70)
  • Hartge E34 H5 V12 (motore M73)
  • Hartge E32 H7 (motore M30 - 260 Hp)
  • Hartge E32 H7-24 (motore M88 / S38 - 286 Hp - 330 Hp)
  • Hartge E36 M3 Evo (3.5L - 350 Hp) 1996 -> 1998
  • Hartge E36 Z3 V8 (motore M62 4.7L / 5.0L)
  • Hartge E36 Z3 M V8 (motore S62 / M62 / M60 4.7L / 5.0L)
  • Hartge E85 / E86 Z4 M Coupè / Roadster V8 (motore S62 / M60 / M62)
  • Hartge E85 / E86 Z4 M Coupè / Roadster V8 (motore N62N)
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    Hartge E21 H3 (motore M30)

    Impianto di scarico
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    Sezione Centrale
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    Tubo di Raccordo
    Prezzo (€)
    677,00 1.791,00
    Caratteristiche
    Con omologazione CEE
    Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
    Conforme alla normativa sul rumore 70/157/CEE.
    Tuttavia, il modello o il tipo di motore specifico potrebbe non essere incluso nell'elenco ufficiale dei veicoli per cui questo scarico è stato rilasciato.
    Conforme alla normativa sulle emissioni sonore n° 70/157/CEE.
    Compatibile con catalizzatore di serie
    Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
    Predisposizione per innesto sonde lambda
    Provvisto di attestazione di storicità
    alias: Scarico sportivo per Hartge E21 H3
    • Impianto di scarico
    • Legenda
    • Avvertenze
    The late '70s and early '80s were exciting years for the BMW performance enthusiasts, no doubt.

    The Hartge H3 was one of the first E21 cars ever equipped with the larger displacement M30 3.5L BMW 6-inline engine, taken straight from the 635csi.

    This engine conversion, along with the suspension, chassis, drivetrain and brake upgrades made the Hartge H3 one fast car.

    It quickly became the E21 that every BMW owner was dreaming of.

    Supersprint was the proud manufacturer of the Hartge special exhaust, back at the time, and we still handcraft the same system in today's modern era.

    Our "Fächerkrümmer" (tubular headers) was the magic component of the entire system, making substantially more power and torque over the restrictive BMW Factory cast iron manifold.

    No less important, the resonator and the R&L mufflers, with their oversized diametere tubing were designed to guarantee the proper flowing, providing for the perfect sound at the same time.

    Fast forward to 45+ years later, this Supersprint performance exhaust is still the option to go with on the M30 swapped E21 restomod projects.
    Con omologazione CEE
    Con omologazione CEE
    Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
    Omologazione componente valida solo se installati con posteriori Supersprint omologati
    Conforme alla normativa sul rumore 70/157/CEE. Tuttavia, il modello o il tipo di motore specifico potrebbe non essere incluso nell'elenco ufficiale dei veicoli per cui questo scarico è stato rilasciato.
    Conforme alla normativa sul rumore 70/157/CEE.
    Tuttavia, il modello o il tipo di motore specifico potrebbe non essere incluso nell'elenco ufficiale dei veicoli per cui questo scarico è stato rilasciato.
    Conforme alla normativa sulle emissioni sonore n° 70/157/CEE.
    Conforme alla normativa sulle emissioni sonore n° 70/157/CEE.
    Compatibile con catalizzatore di serie
    Compatibile con catalizzatore di serie
    Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
    Articolo fuori produzione. Disponibile fino ad esaurimento scorte magazzino
    Predisposizione per innesto sonde lambda
    Predisposizione per innesto sonde lambda
    Provvisto di attestazione di storicità
    Provvisto di attestazione di storicità
    Impianti sostitutivi catalizzatori (anteriori e/o collettori) per modelli di auto a con sistema di controllo emissioni OBD II.

    Supersprint informa che detti impianti sono da impiegare esclusivamente per uso agonistico e che il loro utilizzo, se non accompagnato da opportune modifiche al sistema di gestione elettronica del motore, potrebbe causare malfunzionamenti. Tutte le modifiche sono da eseguirsi esclusivamente da parte di personale qualificato, sotto la responsabilità del proprietario dell’auto e con costi interamente a suo carico.

    Questi prodotti, come tutti gli impianti da competizione, sono coperti da garanzia Supersprint limitatamente alla qualità dei materiali ed alla corretta montabilità dei componenti sui modelli di auto ai quali sono destinati.
    harE212