MERCEDES X156 GLA 250 (211 Hp) 2013 -> 2017

Impianto di scarico sportivo per Mercedes Classe GLA 250 trazione anteriore.

L'impianto è maggiorato, da 60 a 65mm, anche in un ottica di elaborazione tramite riprogrammazione elettronica.

Il tubo turbina di serie è molto restrittivo, con un catalizzatore ceramico a ridosso della turbina.
Il downpipe Supersprint lo sostituisce con un tubo diretto. Si consiglia l'uso di un ingannatore di sonda o di riprogrammare l'ECU.

Il tubo che passa sopra le traverse dell'assale anteriore, che include anche il giunto flessibile, non viene sostituito in quanto non ostacola il deflusso dei gasi.

Il resto dell'impianto invece è sostituibile interamente.
Sia la parte anteriore che centrale sono disponibili solo tubo, per ottenere un sound più sportivo ed eliminare ogni restrizione.

I modelli non equipaggiati con kit "Supersport" hanno un silenziatore sulla sezione anteriore. Si consiglia il montaggio di tubo anteriore + tubo centrale + silenziatore posteriore per un sound ottimale.

Il tubo anteriore è disponibile anche con catalizzatore sportivo HJS Motorsport da 100 celle, da associare al downpipe libero per uso stradale, per ridurre le emissioni inquinanti.

Il silenziatore posteriore è a flusso diretto, senza camere.

Sono disponibili sia dei tubi uscita per i terminali integrati nel paraurti di serie che i kit di conversione per l'estetica CLA45 AMG.
E' necessario l'acquisto dei componenti originali Mercedes in quel caso (diffusore, terminali).

L'incremento di potenza del kit completo è di circa 14cv senza altri interventi sui modelli 250.